本报讯 在2002年的最后一天，世界上第一个投入商业运营的磁悬浮列车在上海开通，那一刻是激动人心的，就在第二年的元旦，磁悬浮龙阳路站突然成为上海最闹猛的地点之一。

　　不久的将来，浙江人也可以在家门口就感受磁悬浮的飞扬了，浙江交通走上了“高速时代”。而这条高速线路也将打造出一个“半小时经济圈”。

　　经常往返于上海和杭州之间，在上海一家媒体工作的陆奇对于磁悬浮的获批，在欣喜之余，表露出来更多的是冷静。“偶尔尝试还可以，经常坐就有点搁不牢了。”在他的印象中，坐了次上海的磁悬浮列车，80元钱的票价，椅子没热就到了，想想还真有点“奢侈”。

　　相对而言，一些白领和商务人士对磁悬浮的价格并不敏感。每个月至少要去杭州两次的王先生说，平时自己开车的成本也要三四百元。他目前所关心的，倒是磁悬浮的频次问题，“对我们来说，时间才是最大的成本。”

　　在杭州一家房产公司工作的金宇是典型的“双城人”，来杭州工作两年多了，来自上海的他一直犹豫着要不要在杭州找个住所安家下来。因为一边眷恋着悠闲又适合居住的西子天堂，同时又牵挂着另一地的家人。对于期待已久的磁悬浮，他显得非常振奋——居住在杭州的梦想有望实现了。 “磁悬浮无疑是个利好消息。”浙江省社会科学院经济研究所副所长徐剑锋这么认为。

　　他分析，沪杭磁悬浮线嘉兴设站项目的建设将有可能拉升嘉兴房价，同时适当拉平杭州、上海两地高昂的房价。紧邻上海，杭州成了近年来上海市民周末休闲的首选。在杭州近年来接待的游客中，上海市民占了大部分，很多都是当天来回。“这种优势在磁悬浮开通后将更加明显。”有业内人士这么估计，因为旅游和可进入性、交通的便利性是成正比的。更令人振奋的，还是值得期待的长远效益。2010年世博会正式投入使用，使浙江能够直接与上海世博园区、上海浦东机场和虹桥机场连接。上海社科院的有关专家表示，如果届时世博会参观流量真的达到预测的7000万人次，最适宜的办法无疑是长三角的城市一起来接待中外参观者，后花园的杭州无疑是一个首选。    

　　本报记者 陈聿敏 罗凰凤