■本报通讯员 徐业刚 牧启发

　　本报记者 林燕报道

　　

　　本报讯 又有一家民营航空公司将在我省诞生。昨天，记者从宁波栎社机场获悉，几天前，以星综合航运(中国)有限公司与宁波栎社机场签订了有关泛亚航空公司落户宁波机场的协议。据透露，此协议涉及的主角泛亚航空公司，是由我省宁波民企联合外资组建的全新民营航空公司。这意味着，我省又一家民营航空公司即将“破壳”而出。

　　新民营航空盯货运

　　今年4月份，民航华东管理局网站上发布的一则公告，吸引了不少浙商的目光。根据这则公告，正在筹建的宁波泛亚航空公司将落户宁波，其注册资本为8000万元，由厦门建发股份有限公司控股49%、宁波南洋餐饮设备制造有限公司持股26%、有外资背景的以星综合航运有限公司持股25%。据记者了解，投资者之一的宁波南洋餐饮设备制造有限公司是宁波一家专门从事环保电磁节能加热技术研究、推广与应用的高科技民营企业。而以星综合航运有限公司是世界著名航运集团——以色列集团旗下的子公司。

　　公告称，筹建后的泛亚航空公司将经营国内航空客、货运输以及国际航空货物运输。据透露，宁波泛亚航空公司（筹）将有4架飞机的机群，其中两架是B737客机，两架是B737-300F货机。正式营运后（根据相关程序，正式运营约到明年年底），公司将首先在宁波栎社机场开通两个国内全货机航班，随后开通国际货运航班，并计划在两到三年内开通中亚、欧美等中远程货运包机业务。无论是宁波、台州、温州等地的货物还是旅客，以后出行的选择余地将加大，成本也将降低。

　　民营航空困难不少

　　一边是我省又有一家新的民营航空公司即将“破壳”，另一边，已飞天的国内几家民营航空公司均还处在初期的艰难中。据了解，去年首批起飞的3家民营航空公司奥凯、春秋、鹰联航空公司，除春秋航空公司依靠春秋国旅实现了2月单月的赢利外，奥凯航空和鹰联航空两家公司的经营都不容乐观。

　　经常前往长沙的詹女士，前几天刚刚搭乘鹰联航空的班机。她深有体会地说，原来还以为民营航空公司的机票会便宜一些，现在看来，服务和价格都与别的大公司相似，感觉不出特别来。

　　“民营航空公司最初的设想是低成本运营，但一年多来，由于处在初期的几家民营航空公司客座率都不高，加上运营成本不低，都无法进行低价战略。现在惟有春秋航空公司还在坚持低价。”业内人士表示，机队规模过小、飞行员难找、航油成本过高等因素，都制约了国内民营航空公司的发展。

　　民资依然看好航空

　　几家已投入运营的民营航空公司处境并不乐观，有的甚至还在亏损。对消费者来说，也还没有享受到民营航空公司带来的实惠。但为什么还有许多民营企业要继续介入？

　　“作为一个项目，只要有利可图就会有人跟进。”民航界资深人士张先生告诉记者，这几年国内航空市场发展迅猛，许多机场的旅客吞吐量年增长均在两位数以上，企业也就把投资民航作为一项很好的项目，即使初期出现亏损，也不影响它对民资的吸引力。

　　寻找不同的市场定位是民营航空的主要应对方式。据了解，筹建中的泛亚航空公司定位以货运为主，兼顾客运，正好与其落户的宁波机场的战略方向不谋而合。据宁波机场有关负责人介绍，2005年宁波地区企业空运出口货物量近2万吨，但通过宁波机场空运的货物仅为2870吨，占出港货量的14%。由于国际航空货运运力一直严重不足，宁波当地大量的国际空运货物都只有绕道上海、杭州、南京、北京、广州、深圳等机场运往世界各国。要是做大“浙江制造”输出的这一平台，商机将无限。

　　“民营航空公司也可以选择联合起来走规模经济或者和国有干线航空公司合作，走相对竞争小的支线航空之路。”几位一直关注民营航空发展趋势的专家认为，民营航空公司进行联合，可以提高抗风险能力。不久前，均瑶集团和奥凯航空已率先进行了“抱团”合作。有的还开始与外国航空公司密谋合作……相信，旅客能享受到民营航空带来实惠的一天已越来越近。