原则之一：步行“零”换乘

　　具体要求：地铁、公交、出租车与磁悬浮和铁路方式实现垂直换乘；旅客可以十分便捷地到达东、西广场，也可以十分便捷地从东广场走至西广场或从西广场走至东广场。

　　对外交通、轨道交通、常规公交、出租车和停车场库通过“垂直交通+空中连廊+地下通道”在综合体内部实现无缝转换，使人的步行距离最小化，换乘实现零距离。

　　原则之二：终端式交通广场

　　对城市汽车交通而言，这应是一个终端式交通广场。也就是说，西边来的车辆进西广场，东边来的车辆进东广场，尽可能减少东西广场穿越车辆和在枢纽内部东西广场的环绕交通量。

　　原则之三：尽量少建或不建高架

　　东站枢纽是杭城的主要对外门户。要注重景观要求，在枢纽范围内尽量少建或不建高架道路。

　　原则之四：上盖物业区分性质

　　东站枢纽的主要功能是城市对外交通，地铁是城市内部交通，因此必须注意区分两者上盖物业的不同性质。

　　从产业设置看，上盖公建区包括酒店（宾馆）、办公和旅游集散；从公建混合区角度，包括酒店（宾馆）、会晤、办公、会展、商场、市场和零售商业；而地下连接线，则是零售商业、餐饮。