对于我们来说，作为国内第二条快速公交线路，杭州的B1线无疑是一个新鲜事物。而事实上，在国外，快速公交已经经历了近半个世纪的摸索。

　　国外研究人员一项针对加拿大温哥华SkyTrain轻轨车站附近的小区研究发现，距离车站300米的家庭要比距离车站1000米及以上的家庭的平均汽车拥有量少10%，而与居住在几英里外市郊的家庭相比，其汽车拥有量更是少了31%。研究预测，TOD能够使单人汽车上下班的出行减少22.5%，将公共交通和非汽车化出行提高27%。

　　由此可见，杭州开通B1线快速公交，不仅可以改变目前城市“摊大饼”式的发展模式，鼓励居民到卫星城居住，而且还将减缓市民对私家车的拥有欲望，最终改善城市交通状况。

　　每个人对新的游戏规则都有一个适应期。想当初，文二、文三路实行单行线的时候，骂声少吗？！现在，虽然我们的快速公交还有各种各样的的不尽如人意之处，但我们有必要给这个新事物成长的过程，只要肯花心思，不断地完善目前的缺陷，利益将是长远的。