每天早上8：30，林先生都开着他的凯越从位于杭州下沙的家前往市区保俶路上班，但从四月底开始，他不得不提前半个小时出门。“不然的话，每天就要因迟到而被扣50块钱。”林先生说。

　　一边堵得慌一边空荡荡

　　林先生只是众多被B1线改变生活的人当中的一个。4月24日，杭州快速公交B1线开始试运行，B1线总长28公里（双向56公里），在其中双向36公里道路上设置了专用车道，占总长的64%。专用道全天候“专用”，除了快速公交以外的任何车辆（包括普通公交车）都不能进入，违者将处罚100元。“这样一来，本来从三个车道通行的车就全挤到两个车道上来了，东西向通行能力大受影响。”车主陈先生说。

　　对快速公交独享专用道不满的并不仅仅是私家车主。“我是骑电动车的，每天看到355路公交挤得满车都是人，而B1专用道却空荡荡的，实在看不下去。”网友fzainan说。

　　拥堵的车流已影响到路口通行

　　为了体验东西向交通，6月23日下午2：00，记者驾车从汽车东站出发前往体育场路，在环城北路与机场路交叉口，七八辆普通公交车夹杂着的车流一直排到艮秋立交桥上，而专用道却只有路口一辆车在等候。在环城东路和建国路口也出现了一样的拥堵场面。

　　6月24日上午9：40，记者来到环城北路杭州大厦人行天桥，只见密度桥路口东往西的车流一直堵到中山北路路口，交警不得不对前一个路口的车流放行进行临时管制；当天晚上8：50，天目山路西往东的车流从莫干山路口堵到保俶北路，中间的马塍路口动弹不得；8：58，在湖墅路口，环城北路的车流堵到莫干山路口……