电车应该是鼓励发展，而不是取消。

　　电车是一种清洁动力的交通工具。国外很多城市都在研究燃料电池，也是从清洁能源、无污染上考虑，但这需要花很大代价，需要投入很多，从经济角度来说并不合理，像北京引进的氢燃料车一辆造价高达800万元，所以说在中国推动的意义不大。

　　反观杭州，作为休闲旅游城市，作为风景胜地，尾气的控制在今后将变得非常重要。中国城市的大气污染，现在已从单纯的煤烟型变成了机动车尾气型，所以必须控制尾气的增长，不要走“先污染后治理”的老路。对控制城市尾气来说，电车将是一种很好的方式。

　　杭州的电车场站、电车线网都是现成的，不像国外一些城市需要重新架设，也就是说杭州已经有了很好的现有资源，不需要舍近求远，稍作投入就可以做到清洁动力。

　　从能源角度考虑，油价在涨，动力能源的来源应该多样化，这样才会提高面临不同的能源危机时的应对能力。

　　当然，电车的架空线对城市景观有影响，机动性差，这是需要我们去改进的。电车完全可以做得更合理、更完善，我相信杭州市政府可以在这方面做得很好。

　　对于电车能否应用于快速公交系统，技术上没有问题。北京原本就是考虑快速公交2号线采用电车的，但后来由于客流过于庞大、线网压力等原因，最终没能采用电车。但杭州比北京的客流要小得多，道路情况、线网情况也不一样，电车应用在快速公交上还是有可能的。

　　我个人认为，杭州电车应先维持目前的网络，少拆除；然后在技术上、景观上加以改进，对车辆和供电系统加以更新，进一步提升电车的品质；第三步再来逐渐扩大、发展电车。