■本报通讯员 莫传海 本报记者 葛晓娟

　　

　　曾经，他们和手中的信号旗、铁路边的扳道房一起，是铁道线上一道独特的风景。他们时刻竖着耳朵，观察着铁路上的动静。而今，先进的电动道岔系统来了，他们要和延用百年的人工道岔一起退出历史舞台。

　　

　　昨天上午，沪杭电气化工程建设指挥部验收通过了杭州机务段乔司机车股道自动化管理系统。沪杭铁路最后一组人工道岔结束了历史使命，光荣退役。电动道岔的上岗，将使得鸣笛噪音大大减少，同时也使得“扳道工”渐渐成为历史名词。

　　昨天在机务段站最后一班岗的扳道工，叫童连海。对着缓缓而来的火车头，童连海熟练地给着信号，挥舞着手上的黄红信号旗。

　　扳道工的工作看似简单却十分重要，和钢轨打了10多年交道的童连海，也养成了所有扳道工必须养成的习惯：万事小心。

　　“到今天傍晚6点，我就走了。彻底离开这些道岔了。”童连海说这些时语气里满是留恋和不舍。他告诉记者，火车是没有方向盘的，靠的就是这些道岔改变方向，扳道工就是要不厌其烦地做重复的工作：竖起耳朵听电话铃声，听火车的鸣笛声，挥舞小旗给火车信号……

　　机务段的工作人员告诉记者，乔司机务段所用的这套股道自动化系统价值300多万元，一共有29副电动道岔。