雷诺和阿隆索需要反戈一击，三站了，他们被法拉利的重拳逼到了退无可退的境地。这是谁也输不起的长跑，而他们已经没有足够的砝码可以等闲视之了。

　　雷诺之殇：

　　身在曹营心在汉

　　“坚强”的西班牙新车王还在故作镇静，但拒绝“认输”的他也不得不承认，舒马赫在主场的胜利具有非同寻常的意义。

　　法拉利车队首保舒马赫的策略众所周知。而阿隆索在人和上的劣势不仅在于车队之前不是围绕他一个人转，还有他早早宣布自己下赛季将投奔银箭的消息也同样成了他卫冕之路上最大的绊脚石。

　　雷诺车队为了拿下车队总冠军自然不会给阿隆索穿小鞋，但是对于一名下赛季将转投他队的车手，车队的研发进程不得已将对他保密。而这对于车手和车队工作人员的沟通将是一个问题，一个“局外人”如何获得工作人员的协助同样是个问题。西班牙人已经不止一次地暗示过自己得不到来自车队和队友的足够帮助，而拿法国站法拉利与雷诺赛车对比，画面上过弯时的雷诺赛车始终缺少完美的过路肩镜头。当然，这其中也有阿隆索急于追赶上舒马赫造成技术动作失误的原因在内。

　　雷诺之痛：

　　轮胎和避震器

　　回到欧洲以后的连战连败，对于雷诺来说始终百思不得其解。与其说法拉利找到了胜利的钥匙，不如说雷诺自己丢掉了稳定性这把获胜的钥匙。

　　让人头疼的首先是米其林的轮胎，虽然他们在48度高温的加拿大赛道上曾经夺冠，但是近两站普利斯通轮胎却在高温下显得比米其林轮胎更加适应，这是不争的事实。如今普利斯通轮胎将高温下软胎的问题解决了，这对使用米其林轮胎的雷诺车队自然是一个巨大的威胁。在德国站雷诺赛车不但追不上法拉利，甚至还被迈凯轮和本田超过。阿隆索也坦言轮胎在比赛初期就粒化了，“我们不具备战胜法拉利的速度，这就是我们今天的问题。”

　　国际汽联上周宣布减震器为非法，而上周五从霍根海姆赛道传来消息，安有减震器的雷诺赛车被FIA判定不合格后，赛会监督却另外签字将其放行了。而在担心安装减震器后比赛成绩会被判无效的情况下，雷诺还是选择了放弃减震器。一来一去，不仅R26的平衡性被彻底打破，更让本田和威廉姆斯也都有了挑战雷诺的能力。