本报讯 艰难地守过7月清淡的市场，迈进8月的经销商似乎有些沉不住气，许多经销商在月初就开始抛售，对于他们来说，清理库存是眼下的当务之急，要赚钱，还是等熬过了这个月之后的“金九银十”吧。

　　雅绅特厂家调价之后，乐风终于也跟进了。上周，乐风的市场价格下调到7.48万~7.58万元左右，与雅绅特的7.5万元又站回到同一水平线，而此前乐风的最低市场价为8.88万元。这两款热销车型的让价给了千里马、嘉年华等同档次老车型不少压力。

　　北京现代4S店的库存量还是很大，虽然想尽办法销售，但一家4S店透露，库存还是有200多辆，不但自己的仓库放满了，还不得不借用其他品牌4S店的仓库。

　　赛拉图最近也悄悄加大了抛售力度，经销商无奈地表示，专卖店里的库存量太大了，而且赛拉图马上要出新款，再不抛货，这批车的出路将更难，更别说同档次其他品牌车型还在不断降价。

　　老三样的日子更是紧巴巴，即使销售价格略有调低，消费者似乎仍不买账，汽车市场里看老三样的消费者寥寥无几，大多是冲着新车型凯旋、新POLO、新宝来去的。如果厂家不作出大的价格调整，估计老三样的日子将会越来越难过。

　　新POLO虽说问世不久，但迫于杭州5家4S店销售的竞争压力，本周有现货的车型也开始有几百元的价格松动。

　　近期车市一个显著的现象是，销售经理、公司老总都开始亲自出面直接与客户洽谈，这个现象在以前是比较少见的。销售淡季，每一个客户都显得特别重要。

　　“8月初就开始冲量了，这个月任务量完成难度较大，还是趁早冲量，越到后面越被动。”一家4S店的负责人表示。再熬过一个月，日子就要好过多了，经销商自我安慰。虽说还没到9月，但大家似乎都把赚钱的希望寄托于“金九银十”。

　　本报记者 杨吟