■本报通讯员 云宣 本报记者 林燕

　　

　　本报讯 受油价上涨影响，前天，宁波交通部门发布了对24条道路客运班线进行提价的消息。昨天，记者从省有关部门获悉，由于油价上涨给客运带来的压力正在不断加大，我省在对出租车推出油运联运机制后，也将对客运启动油运联动。这意味着，乘快客，你也要掏燃油附加费了。

　　宁波部分客运票率先调价

　　宁波客运票价先涨，昨天，记者从宁波市交通部门获悉，由于燃油价格不断上涨，耗油厉害的客运经营压力越来越大。因此，宁波市将于8月15日开始对24条公路客运班线的票价进行上浮。

　　“宁波此次上浮的这部分客运班线，是对原来一些定价不高的线路进行适当调高。”省运管有关人士表示，根据省道路班车客运价格管理暂行办法，跨省、市、县道路班车客运经营者可根据运输成本变化和市场供需等情况，对运价实行浮动，上浮幅度不得超过基准运价的20%。据了解，宁波交通部门这次调整的部分客运班车票价，多在基准价基础上上浮3%到10%。其中，宁波到丽水、无锡、常州、南京等地的票价有3.2%到10%的上浮，但沪杭方向的汽车票价保持不变。

　　燃油附加费可能按公里数收

　　昨天，记者从省运管部门了解到，杭州、温州、台州等全省11地市均已向省级主管部门递交了相关申请。

　　据有关人士透露，所有申请都涉及到要求启动油运联动机制这一内容。酝酿中的客运油运联动也将和出租车一样，以客运车最常用的某一油品作为标准，当市场油价上涨超过一定的基准价后，油运联动就可启动。“但不会采用出租车每车次多付1元的方式，而是以每公里涨多少的方式进行。”有关人士表示，也有可能采用民航的方法，即分段式，以多少公里以上加多少，多少公里以下加多少来进行。但前一种可能性更大。

　　预计本月底出台方案

　　据了解，通往经济发达地区的班线，如杭州至温州、宁波至上海、温州至宁波等，由于这些线路的旅客经济承受力强，加上客源充足，因此，客运部门对这些线路的票价都会定得较高一些，基本上处在政府部门规定的基准线上限部分。而那些通往一些偏远地区的长线，多半定价偏低，处在基准线的下限。

　　“直接调价对客运公司来说是把‘双刃剑’。”一家客运公司的有关负责人告诉记者，如果能够启动客运油运联动机制，应该是个较好的方法，而且现在多个行业在运用这一方法，旅客对此比较容易接受。

　　“我省的客运油运联动酝酿已有多时。”省运管部门有关人士透露，相关方案估计本月底就会出台。