■本报通讯员 张林军 本报记者 林燕

　　

　　本报讯 “一天难有几个电话，如果生意一直这么差，我们也考虑转业了。”昨天，在公司里守着陪驾报名电话的胡先生显得有点无聊，他告诉记者，他们几个人合开的这家陪驾公司已有3年，刚开始时还曾红火一阵，但去年至今生意清淡。

　　据记者从杭州市机动车服务管理部门了解，杭城现在从事陪驾业务的公司已经不到10家。2003年时曾经达到72家的杭城陪驾业，现在已难见往日风光。

　　“每小时50元，如果你是买卡10小时的，我们会再送你2小时。”本本族张小姐因添了新车，前些天开始在网上找陪驾。原以为油价涨了不少，陪驾价格也会水涨船高，没想到不仅价格还是几年前的老价格，而且还有优惠，这让张小姐喜出望外。

　　当了3年陪驾的赵教练，这几天也正想着要不要去帮朋友开“大货”去。“前年，每天陪驾的人有10多个，排都排不过来，都是要提前预约。”据他介绍，那时一个月可赚3000元，即使去年，勉强还有1000多元可赚。但现在，只有几百元的吃饭钱是很正常的，特别夏季淡季一到，弄不好还要亏本。

　　“主要是现在的学车质量提高了。”与朋友合开陪驾公司的胡先生原来是一家驾校的教练，他表示，前些年学车族猛增，学车质量相对要求较低，所以，不少人拿到驾照后都需要经过陪驾后才能敢上路，陪驾生意因此特别红火。

　　但近年来，驾培市场不断强化监管力度，像杭州，先是推出了指纹IC卡计时培训系统，后又推出了“9选6”、夜考等，增加驾考难度，使得驾培质量不断提高，陪驾的市场需求逐步下降。

　　业内人士表示，利润太薄和陪驾人员素质参差不齐，也制约了陪驾业的发展。据分析，现在陪驾1小时收费才40元或50元，除掉陪驾员的工资、汽车的油费、折旧、出现事故之后的维修、养路费、保险费等，陪驾公司的收入较低。杭州的陪驾公司多为一人一车或几人几车的小公司，在相继遇到市场低迷、油价上涨等因素后，便大量被淘汰出局。