■本报通讯员 张林军 本报记者 林燕
本报讯 “一天难有几个电话,如果生意一直这么差,我们也考虑转业了。”昨天,在公司里守着陪驾报名电话的胡先生显得有点无聊,他告诉记者,他们几个人合开的这家陪驾公司已有3年,刚开始时还曾红火一阵,但去年至今生意清淡。
据记者从杭州市机动车服务管理部门了解,杭城现在从事陪驾业务的公司已经不到10家。2003年时曾经达到72家的杭城陪驾业,现在已难见往日风光。
“每小时50元,如果你是买卡10小时的,我们会再送你2小时。”本本族张小姐因添了新车,前些天开始在网上找陪驾。原以为油价涨了不少,陪驾价格也会水涨船高,没想到不仅价格还是几年前的老价格,而且还有优惠,这让张小姐喜出望外。
当了3年陪驾的赵教练,这几天也正想着要不要去帮朋友开“大货”去。“前年,每天陪驾的人有10多个,排都排不过来,都是要提前预约。”据他介绍,那时一个月可赚3000元,即使去年,勉强还有1000多元可赚。但现在,只有几百元的吃饭钱是很正常的,特别夏季淡季一到,弄不好还要亏本。
“主要是现在的学车质量提高了。”与朋友合开陪驾公司的胡先生原来是一家驾校的教练,他表示,前些年学车族猛增,学车质量相对要求较低,所以,不少人拿到驾照后都需要经过陪驾后才能敢上路,陪驾生意因此特别红火。
但近年来,驾培市场不断强化监管力度,像杭州,先是推出了指纹IC卡计时培训系统,后又推出了“9选6”、夜考等,增加驾考难度,使得驾培质量不断提高,陪驾的市场需求逐步下降。
业内人士表示,利润太薄和陪驾人员素质参差不齐,也制约了陪驾业的发展。据分析,现在陪驾1小时收费才40元或50元,除掉陪驾员的工资、汽车的油费、折旧、出现事故之后的维修、养路费、保险费等,陪驾公司的收入较低。杭州的陪驾公司多为一人一车或几人几车的小公司,在相继遇到市场低迷、油价上涨等因素后,便大量被淘汰出局。