■本报记者 何昉堃

　　

　　本报讯 从这次油耗调查回收的问卷看，同一款车型不同的车主所耗费的油量竟天差地别。为什么有些人开车油耗特别大？记者通过采访发现，许多车型的最大耗油量的制造者都是驾龄只有一两年的新手。当新手遇上新车，油耗便一路飚升。这其中自然有新车磨合期比较耗油的客观原因，但新手开车更费油与新手对汽车的工作原理不熟悉以及一些不良驾驶习惯密不可分。

　　怠速热车耗油又损车

　　普桑车主郑先生，驾龄一年半。每天早上出门上班，郑先生都要习惯性地发动引擎，让车先热上一阵子。郑先生是掐着表来热车的，夏天一分钟，冬天两分钟。

　　郑先生的做法就是常说的“怠速热车”，其实这样怠速热车相当耗油，而且还会减少引擎的寿命。以一天怠速热车两分钟计算，一年就是12个小时左右，光热车就会消耗掉不少汽油。怠速热车的坏处还不仅仅是费油，经常怠速热车的车子时间一长，发动机汽缸壁会产生水珠，会使机油的润滑效果衰减，容易造成发动机损坏。有经验的老驾驶员通常会先预热十几秒钟，而后一边开车一边热，只是刚出发时速度不能太快，开出一两公里后，发动机也就达到了工作温度，这样既省油，又不会伤到发动机。

　　不要长距离低挡高速行车

　　做了两年“本本族”的沈小姐，去年7月买了一辆1.3升排量的手动挡千里马。说起自己的油耗，沈小姐有些不好意思——百公里耗油竟然接近10升，几乎是理论油耗的两倍。

　　看到急刹车、熄火再启动时，油表掉得很快，沈小姐很心急，但重新起步，沈小姐又是重踩油门，一路用二挡和三挡行驶，车内传来很大的声音。遇到红灯或前面有车，又是一脚刹车，“当时坐在车上的朋友时不时地往前‘点头’。后来的话让我很是惭愧，他说他真的很佩服我开车，让从不晕车的人都感到头晕。”

　　像沈小姐这样长时间用低挡高速开车的情况在驾驶新手身上发生较多。有经验的老手都有这样的感受：三挡长距离高速行车，比四挡正常行车要增加10%的油耗，而如果用二挡代替三挡行车，油耗会增加更多。

　　对于换挡，从保护发动机的角度出发，发动机转速必须达到规定转数后才能加挡。但有些新手直到发动机转数超过标准很多后才加挡，这就会造成燃油浪费。低挡高速肯定费油，高挡低速肯定省油的说法已经被多数人认可。

　　路口红绿灯预判不准也费油

　　在城市里开车会遇到很多路口，对路口红绿灯的预判是开省油车必须掌握的本领，但对于许多新手来说，对红绿灯的预判并不是一件容易的事，常常因为判断不准，付出更多的油耗。

　　伊兰特车主钱小姐虽然已经有近两年的驾龄，但直到现在还在吃红绿灯的亏。“看到红绿灯，总想快点通过路口，停车起步可是费油的事儿，可有时候就是看不好，感觉这个绿灯可以通过，就送油提点速，没想快到路口红灯却亮了，赶紧跟上一脚大力刹车。”这一提速一脚刹车让钱小姐十分郁闷。

　　发动机的运转具有一定的惯性，加油门的瞬间是在积累加速的惯性，而踩刹车就是在抑制惯性。运用向前的惯性力量，车辆会呈现均匀减速的移动，此时速度是逐渐减缓的，就算放开油门也在移动，即使带挡滑行，发动机也几乎不需要燃油的供应。但是如果总是急加速减速，不但在加油门的瞬间造成油料浪费，好不容易积累起来的惯性动能又在紧急刹车时消耗掉，这样开车必定费油。所以为了省油，右脚要稳定控制油门，缓慢匀速加油，让发动机匀速工作，不要让车辆处于加减速的行驶状态。

　　另外，红灯变绿灯时，有些新手因为担心起步太慢遭后车“白眼”而猛踩油门提高车速，这样也很费油。重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加两到三倍。其实重踩油门和逐渐加速也差不了几秒钟时间，不要因为后车而感到压力。