在“新三样”阵营，凯越、伊兰特、福美来三个品牌之间的上牌总数差距依然很大，凯越(含HRV)为2187辆，伊兰特1433辆，福美来315辆。与7月份相比，伊兰特在“新三样”中的份额已从34.03%上升到36.42%，福美来从7月的9.5%降到8月的8%。作为一个上市之初曾经引来众多消费者排队提车的优秀车型，福美来今年的表现确实有些让人惋惜。也许是早就考虑到了这个局面，8月份的最后一天，福美来在“新三样”中率先推出换代车型福美来2代，希望借此重新聚集人气。

　　但福美来面临的压力并不小，这从竞争对手三菱蓝瑟的表现便可见一斑。7月份，蓝瑟全省上牌209辆，时隔一个月，这一数字已变成265辆，增长了12.7%。作为东南汽车和三菱汽车合作后的首发车型，蓝瑟5月29日上市以来，就把主要竞争对手锁定在凯越、伊兰特、福美来等车型，因为最低价（10.28万元）普遍比对手的市场价高出1万元左右，导致消费者未能很快地接受它。但随着时间的推移，三菱1.6L发动机高效低耗的动力表现使蓝瑟越来越受到消费者的关注。

　　“老三样”阵营依然是桑塔纳(包括普桑、2000、3000)一枝独秀，共上牌953辆，市场份额从7月的70%上升到72%，北方市场冠军车型捷达表现欠佳，在其他车型上牌量普遍增长的8月，反而从7月的274辆跌到263辆，富康虽然从7月的75辆增长到104辆，但总量还是排在最末。

　　这一级别的竞争中，骐达的表现让人刮目，共上牌652辆，比前一月整整多出159辆，但颐达只增长了28辆，为285辆。

　　和7月份相比，福克斯已从落后花冠33辆到8月份反超2辆，两者8月份分别上牌636辆和634辆。随着新宝来7月8日的上市，宝来的上牌量在8月份可谓突飞猛进，从7月份的113辆到8月份的225辆，几乎翻了一倍。一汽-大众虽然在“老三样”竞争中落败，但宝来的不俗表现总算让其聊以自慰。这一阵营的有力竞争者还有：骏捷383辆，东风标致307上牌238辆，赛拉图 212辆。