“拼车市场还是很大的，养车成本居高不下，而很多人买车主要是为了上下班代步，如果能够成功拼车，他们无疑都会推迟买车计划。而成功拼车没有专业的组织者仍旧行不通，很难指望车主或者乘客去打一大堆电话组织出一条线路，还要算出费用、落实保险等烦琐的事情。”“快乐拼车俱乐部”的钱锋对拼车市场依然看好。

　　为什么前景如此好的拼车市场却支撑不了赢利的中介公司呢？

　　“最主要的是缺少有关部门的支持。”“快乐拼车俱乐部”的钱锋毫不讳言，“如果有关部门引导得好，这个行业可以带来巨大的社会财富。”由于私家车收费拼载的合法性还未被认可，挂牌的拼车中介只能推出拼出租车的方式。虽然这比一个人打的明显便宜，但毕竟出租车司机是以盈利为目的，对于上班族来说，拼出租车的开支无疑要比拼以共同分担油费为原则的私家车要大，而且只能解决上班的单程路线，下班回家还是个问题；而对于出租车司机来说，辗转接人在时间和线路上也受到了许多束缚。

　　俞震耀之前一直在为私家车拼载的合法性奔波，他说选择出租车拼载中介是现有政策下的无奈之举，也是权宜之计。但直到现在，他的努力还没有多少实质性进展，另外，出租车司机接客途中拒载、中介收费、顾客的安全保障等问题都仍困扰着拼车中介的发展。