10月份凯越的上牌量虽然没有增长，但依然是所有轿车中唯一突破1000辆的品牌，达到1930辆。在它面前，最应该着急的是伊兰特。记者查阅了今年1~10月的上牌量数据，10月份伊兰特第一次滑入千辆以内，仅上牌993辆。作为曾经在“新三样”中排名第一的车型，出现今天的局面，也许问题并非出在车型自身的品质和性价比上，除了凯越三厢、两厢（HRV）、旅行车这样丰富的产品线因素外，凯越和伊兰特在浙江的销量差距持续扩大，说明在价格和性能相差无几的前提下，品牌起了决定性的作用。

　　福美来无疑是近几个月来的明星之一。从8月份的315辆，9月份的508辆，在车市大盘和其他绝大部分车型上牌量都有所回落的10月，福美来取得了上牌613辆的骄人业绩，对于一个曾经遇到销售瓶颈的车型来说，这样的成绩足以让其一扫往日的难堪。而这也证明，福美来2代已经完全获得市场的认可。据浙江海通的销售人员称，目前福美来2代售价8.48万元的手动舒适型货源紧张，如果供货跟上，福美来与伊兰特的差距有望继续缩小。

　　“老三样”阵营几个月来终于出了一宗新闻。虽然老大桑塔纳(包括普桑、2000、3000)依然一枝独秀，上牌788辆（9月份为899辆），但更令人刮目的是富康，10月份共上牌365辆，是9月份104辆的三倍还多。究其原因，估计增量应该是富康买断车型进入浙江所带来的。一直在“老三样”中排第二的捷达这次只能以169辆排到末位。

　　两厢车骐达继续受到欢迎，共上牌466辆，不过其同门兄弟颐达就没那么幸运了，258辆只能在威驰（190辆）面前还抬得起头来。因为充当价格杀手而一度引起市场关注的俊捷，10月份继续9月份的颓势，只上牌238辆，不知其所谓的“排队等车”是真的因为产量跟不上，抑或还是商家为营造销售火爆假象而放出的烟雾弹？

　　更高一级的细分市场中，福克斯延续了最近的热销势头，10月份共上牌800辆，主要竞争对手花冠上牌526辆。宝来和标致307表现欠佳，分别只上牌219辆和233辆。