明年7月1日起，杭城机动车实行新排放标准：老车欧Ⅱ，新车欧Ⅲ。

　　消息一经传出，顿时引起不小的波澜：据统计，目前杭州市机动车数量超过118万辆，这其中有多少是超标车？未达标旧车除了报废还有没有其他路走？废弃车辆将如何处置？这个政策对小排量车会不会带来冲击？带着这一连串的问号，记者昨日走访了环保、交警等部门。

　　4户人家就有1辆车

　　主城区15%机动车未达标

　　“在杭州主城区近33万辆机动车中，有15%都没有达到欧Ⅱ排放标准。”杭州市环保局机动车排气污染管理处处长陈建设给出的这个数字，也许正是政府部门这次对超标车辆“痛下杀手”的主要原因之一。

　　路越修越宽，车越来越堵——不少市民都有这样的感慨。这其中，机动车辆的激增是不可忽视的一个原因：4年前杭州主城区机动车的保有量只有11万辆，如今已达32.7万辆。也就是说，4年间，这个数字以平均每年新增5万的速度直线飙升。杭州全市机动车保有量则为118.08万辆。这中间很大一部分是私家车，有数据统计显示，杭州市区的私家车数量已达到每百户25辆，平均每4户家庭就有1辆私家车。

　　那么多机动车在路上跑，一路排放的尾气成为影响空气质量的主因。据杭州市环保局机动车排气污染管理处统计，在主城区近33万辆机动车中，有15%都没有达到欧Ⅱ排放标准。控制机动车尾气污染已经迫在眉睫，杭州如今的做法便是借鉴北京上海等国内大城市——全面实行机动车欧Ⅱ标准，淘汰严重污染的机动车。

　　发放环保标志 限制通行路段

　　淘汰超标车不搞一刀切

　　市区的超标车如果按15%的比例来算就是4.8万辆，这接近5万辆车新旧情况各不相同，如何淘汰自然值得商榷。对此，有关部门也是持比较谨慎的态度，明确表示不搞一刀切。陈建设说，总体上而言，将根据每辆车的不同年份视情况分类管理，主要是推行机动车环保标志管理制度、限制高排放车辆的行驶区域和时段。

　　目前，杭州打算借鉴北京、深圳等地发放黄绿环保标志的做法。拿北京来说，给欧Ⅰ标准以下的车辆发放黄色标志，表示车辆排放不达标，超过欧Ⅰ标准的发放绿色标志。因为杭州与北京等地的限制标准并不相同（杭州将推行欧Ⅱ标准，而北京是欧Ⅰ标准），因此杭州环保部门正在学习北京经验，再结合杭州实际拟订发放黄绿标志的办法。届时哪种车合格，哪种车超标一目了然，有关部门在管理上也方便了很多。

　　超标车辆何去何从

　　两种方案可供选择

　　还没到报废年限的车如果因为排放超标，便要先行强制“退休”，肯定会让那些车主们心里感觉不舒坦。那么多超标车该去向何处，是否只有“打入冷宫，永不复用”一条路？陈建设说，车主也可以对车辆进行改装处理，使其达到排放标准后继续使用，否则只能在规定的限期内报废更新。

　　“杭州推出这样的措施，目的就是限制严重污染的机动车。”针对目前市民中流传“推行欧Ⅱ标准，即在变相限制小排量车”的说法，杭州市环保局监察科科长于群反复辟谣。由于空气质量指标成为限制杭州生态市建设的“短板”，为了减少汽车尾气对空气质量的影响，杭州才对此痛下决心。“如果小排量车能达到欧Ⅱ标准的，不会受到影响。”她说，排量不是关键，是否造成严重污染才是重中之重。

　　外地超标车辆进杭

　　一宣传二告知三限行

　　作为省会城市，杭州每天迎来送往许多外地车辆，如何规范外地来杭车辆？对此，陈建设表示，市环保局将组织路检小组，不定期地在城市出入口和市中心区域进行抽检，对达不到排放标准的外地车辆进行宣传、告知，然后再作出限行或者限期离境等措施。