综合媒体报道，经过16年时间筹建的台北至高雄高速铁路5日通车运营。但由于之前试运营期间暴露出的种种问题，不少岛内民众对“高铁”的安全及稳定性表示怀疑，通车首日即有团体发起“拒搭高铁运动”。

　　台湾“消费者文教基金会”董事长程仁宏在台当局宣布通车消息时就表示，“消基会”将在“高铁”正式通车当天在板桥、台中、高雄等车站劝导民众，发起“拒搭高铁”运动。

　　程仁宏说，当局这一举动是拿民众当实验的“白老鼠”，置民众安全于不顾。当局是财团利益摆中间，消费者安全丢两边。

　　原定于２００３年６月通车的高铁，几度“跳票”直到２００６年７月才进行工程验收，随即查出３３项缺失并在试车１个月内事故频发，然而岛内交通主管部门却一味为之“护航”。

　　据媒体报道，“高铁”通车后，台北至高雄单程只需约90分钟，比原有特快列车所需的4小时缩短两个多小时。

　　“高铁”整个工程耗资约4806亿元新台币，采用日本技术，时速达到300公里，线路全长345公里，是全世界最短的高速铁路。