提到程不时，似乎总是绕不开“运10”。20年来，围绕“运10”的议论沸沸扬扬，众说纷纭。

　　终生从事飞机设计的程不时，参与设计的飞机型号多达十几个，其中多项获得国家及部级奖励，但他最珍视的还是“运10”。

　　中国航空工业创建以来，产品研制一直是以军机为主，民用飞机发展缓慢。在民用航空运输中，更是清一色地使用外国飞机。

　　1970年7月，毛主席在视察上海时指示：“上海工业基础这么好，可以造飞机嘛！”同年8月21日，国家计委、中央军委国防工业领导小组原则批准了航空工业领导小组提出的《关于上海试制生产运输机的报告》，这就是“708”工程，即大型客机的“运10”。

　　程不时于1971年被调往上海参加“运10”飞机设计，最初担任总体设计组副组长，以后任飞机副总设计师，负责总体、气动、计算机以及试飞方面的工作。

　　在“运10”飞机的设计中，程不时几乎倾注了全部心血。为了能设计出性能更好的飞机，他大胆地提出自己的见解。他刚到上海没几天，经过深思熟虑，提出主起落架位置应该后移，并讲出自己的根据。

　　程不时不会忘记用计算机运算的日日夜夜。当时到上海计算中心去运算，时间都安排在午夜和凌晨，程不时和许多设计室人员经常日夜颠倒。程家老少3代6口人，挤住在只有14平方米的小房子里，连做饭也在屋内。

　　就是这样的条件，程不时仍然无怨无悔，经常晚上伏在木箱上编程序。而他这样编制的程序，有的被大学选作教材，使用达10余年，并被推广到航空航天系统。

　　由于程不时和设计人员坚韧不拔的努力，自编了138个程序，在“运10”研制中发挥了重要作用。

　　1980年9月26日，“运10”飞机首飞成功。在以后几年里“运10”进行的试飞，直到北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明和成都等城市，特别是1984年1月31日，“运10”一举飞向世界屋脊，首航拉萨，引起极大轰动。