刘大响的名字，在中国航空界颇为响亮，这不仅仅因为他是中国航空动力界的第一批院士；也不仅仅因为他是“亚洲第一台”——高空模拟试车台的主要技术负责人，并因此获得国家科学技术进步特等奖和“全国十大科技成就奖”；更重要的是他四十年如一日，对祖国航空事业挚爱并为之奋进不息的精神以及苦苦求索所获得的突出业绩。

　　为航空付出青春

　　刘大响1937年10月出生于湖南省祁东县，父亲是中学生物教师，可他少年时代感兴趣的却是电学，他曾立志要报考清华电机系。在刘大响准备报考大学的时候，他所在的学校领导动员他报考北京航空学院。刘大响对国防、对航空、对北航这所大学非常向往，强烈的求知欲和报国志使他接受了北航的召唤。本科毕业后，他又被选送到研究生班。1962年毕业时，刘大响谢绝了国防科委的工作。而来到了航空动力的研制第一线——沈阳航空发动机设计研究所。

　　1970年，刘大响由沈阳调往四川江油工作。1974年起，他担任高空台设计室和试验研究室副主任和主任；1984年担任所副总工程师，1986年担任总工程师。他全面主持高空台建设的技术领导工作，成功地解决了大量复杂的技术问题；他主持完成了高空台主试验厂房内部分关键设备及工艺系统的设计与调试试验，使中国成为继美、俄、英、法之后，第五个拥有高空台的国家。这个有着“亚洲第一台”之誉的中国高空台，是一个连续气源的直接连接式高空模拟试车台。该试验装置可以在高度25公里以下，飞行马赫数2.5以下的整个飞行包线范围内，测定发动机在稳态和过度态的各种性能。其主体设备由气源、空气处理、降温涡轮、加温系统和试验舱、排气冷却系统组成。高空台凝聚着多少航空人的青春与心血，刘大响便是其中的优秀代表。

　　两次“两会”交提案

　　作为“大飞机计划”的坚定支持者，2004年的“两会”上，刘大响和其他人大代表一起首次向全国人大提交了《关于尽快开展大型飞机研制的建议》的提案，并引起了全国乃至世界范围的广泛关注。在今年的“两会”上，刘大响又提交了两个议案，一是建议国务院尽快制定中国《大型民用飞机产业发展条例》，二是建议加快航空发动机的发展。他向记者强调了目前研制大飞机的紧迫性。“如果到2020年我们还没有自己制造的大飞机，那么有可能到2030年-2040年都不会有。”

　　刘大响说，大飞机是中国建设创新型国家的标志性工程，是中共中央、国务院在新世纪之初作出的一项战略性的重大决策，已列为国家“十一五”发展规划纲要中16个重大科技工程项目之一。搞大飞机要形成具有市场竞争力的大型航空产业，它是高科技，产业链很长，可以带动其他产业。所以是很有必要的。

　　飞机要有“中国心”

　　刘大响说，大飞机工程能否成功的关键之一是动力问题，必须要立足于国内，自主研制。目前中国航空工业还存在重型号轻基础等问题。动力是装备的心脏，最终飞机一定要有“中国心”。

　　刘大响认为，由于大型飞机和发电机项目，研制周期长、投资大、困难多、风险高，需要十几年甚至更长的时间才能取得成功，需要历经几届政府和几代人的努力。为保证中国大型飞机项目能持续、稳定的发展直到产业成功，应将中国大型飞机产业的发展纳入法制管理轨道。为此，建议国务院尽快制定《大型民用飞机产业发展条例》，并推动立法，在条件成熟时制定中国航空工业振兴法。

　　刘大响说，他是属牛的，在航空动力事业中，他甘当老黄牛。勤奋、认真、坚持是他的信条。他坚信，通过中国航空人艰苦卓绝的努力，中国航空动力事业终将会在世界航空工业之林占有自己一席之地。