我们需要在一些事上妥协。莱科宁在比赛后那句意味深长的话，让他的一声叹息显得更加沉重。莱科宁的赛车拥有一付最让人担心的引擎。在过去的几个赛季，他都是最有名的引擎杀手。而这次带着受伤的“心”登上雪邦的他却莫名其妙地被推上前台，只因为马萨那一次要命的失误。谁是一号车手，谁给谁保驾护航，从赛季开始到现在，法拉利始终在回避这道尴尬的选择题，于是我们再次看到一场当年迈凯轮时“冰火不容”的豪华葬礼

　　阿隆索切线力争出位，留下发车线右侧的空档给汉密尔顿力拼两辆法拉利。一个冲刺、一个护法，权责清晰，分工明确，识时务的迈凯轮换来了起步爬头的完美开局，也证明了银箭整个团队的强势苏醒。

　　谁是大佬？谁是小弟？法拉利可能还在回味迈凯轮这记响亮的耳光：捆在一起的两根长短不一的筷子，比起两根一样长短，各自为战的筷子能夹到更多的东西。强大的团队，超一流的车手，迈凯轮和法拉利都具备了做大的实力，但是明确了分工的银箭无疑已经在自己的能力范围内牢牢掌握了冠军50％的胜利几率。那么法拉利呢？

　　当莱科宁速度明显快于队友时，巴西人没有选择让过队友。这个镜头并不高深莫测，舒马赫的车迷能体会出别样的滋味：不久前，马萨还怀着敬仰与配合的态度甘愿给一代车王当个合格的下手，但如今身边这个出色的芬兰青年却很难获得同等待遇。

　　对一个团队来说集体利益肯定高于个人利益，特别还在充满这方面前科的法拉利。即使这个年代没有明显一、二号车手之分，但在和迈凯轮的争斗中，法拉利必须要在这道两难的选择题里做出选择，一花独放固然要不得，但鱼与熊掌兼得同样不切实际。

　　张 彧