记者从20日于北京召开的大运河保护及申遗工作协调会上了解到：京杭大运河将“扩容”为“中国大运河”进行申遗，涉及城市从18个增加到24个；沿线城市将成立“中国大运河申遗办公室”，由有实力、积极性较高的城市牵头，参与合作、协商和对话。

　　——据6月22日《人民日报》

　　给长城铺瓷砖，给喜马拉雅山装电梯，给飞机装倒挡……原本以为这些网络中广为流传的段子，不过是些有黑色幽默细胞的网民们的奇思妙想，但现在看来，这种认识也需要重新更新了。因为将举世闻名的京杭大运河扩容为“中国大运河”的举动，完全可以与“给长城铺瓷砖”一类的段子相媲美。

　　如此之多的城市参与（24个），被国家文物局当成一件非常大的事情摆在议事日程上，并且还准备将“中国大运河”进行申遗，有这个必要吗？以国家文物局的名义，未经充分论证，便将植根于人们记忆中的京杭大运河改成“中国大运河”，这是在保护京杭大运河，还是在毁掉京杭大运河承载的历史？

　　我们无从考量如此之多的城市参与到这场更像是文化闹剧的申遗之中的目的，但大体上，还是与经济利益有着千丝万缕的关联。譬如，申遗之后，那些运河边的城市，可以因此而自称有了世界文化遗产，并藉此来招商引资，并期待着申遗的成功，能够让城市插上经济腾飞的翅膀。这种类似于盼着天上掉馅饼的想法固然可笑，但显然我们那些急功近利的官员们并不觉得可笑。不然的话，他们也不至于非要给京杭大运河更名。

　　笔者认为，历史就是历史，约定俗成就是约定俗成，企图为中国历史发展符号之一的京杭大运河更名的想法，不足取。