本报讯 距庆祝私人飞机首飞仅半年，金华首架私人飞机拥有者王斌就想把自己的飞机卖掉了。许多人还记得，当时王斌在飞机首飞仪式上高兴地说，要请记者乘坐飞机到他在福建邵武的公司参观。

　　但是半年过去了，王斌连自己坐飞机到福建厂区的“梦想”都没能实现。

　　1000万元转让飞机

　　“王斌的私人直升机想转让了，报纸上都登了公告。”这几天，义乌的不少市民都在谈论这个消息。

　　昨天，记者打通了公布在报纸上的手机号码，一位自称姓金的先生告诉记者，自公告登出半个月以来，打来电话的人很多，既有省内温州、绍兴、宁波等地的，也有外省的，绝大部分都是民营企业主，但真正达成购买意向的一个都没有。

　　金先生说，飞机拉到横店机场已经半年多了，但到现在为止，只在东阳和义乌的上空飞过两圈，连公司在福建邵武的生产基地也飞不过去。因为航线的批准需有关方面同意，而每次飞行审批都“卡壳”了。

　　私人飞机如此难飞让王斌灰了心，决定转让飞机。对于转让的底价，金先生透露，大概在1000万元左右。

　　没想到上天这么麻烦

　　作为这架私人飞机的拥有者，王斌昨天也对记者坦言：“和自己预期的太不一样。”王斌说，他没有想到飞机上天的手续会这么麻烦，如果有关方面能够把手续简化，他或许不会考虑转让，但现在国家在这方面却缺少明文规定。

　　转让飞机的这则小公告也引起了社会上部分人士的关注。义乌一位姓吴的先生告诉记者，在义乌购买奔驰、宝马轿车并不稀罕，但王斌敢于第一个购买飞机，确实是当时一大新闻。现在看来，王斌当时的举动还是不太谨慎，如果飞机不能正常飞行，那么无异于买了一堆废铁。

　　私人飞机上天都不易

　　记者了解到，不仅是王斌，我省温州和国内其他地区购买私人飞机的人也同样遇到了“上天难”的麻烦。

　　1986年颁布的《国务院关于通用航空管理的暂行规定》中要求，申请通用航空许可证应当具备三个条件：航空器经民航总局检验合格，登记注册，领有适航证件；飞行人员、航空器维修人员和航行调度人员经民航总局考核合格，领有执照；所使用的机场以及机务维修条件，能够保证正常飞行和作业。

　　显然，这几个条件是民间购买飞机者目前难以同时具备的。而新的《通用航空飞行管理条例》对私用轻型飞机适航的审批程序依然烦琐，空域的开放也极为有限。

　　据悉，针对非经营性通用航空活动，我国尚没有明确的法律法规，对此，国家有关方面已经在酝酿这方面安全管理的相关规定。有关人士也呼吁，尽快规范管理，促进私人飞机领域的发展，并让更多的人实现“蓝天梦”。