杭州的交通拥堵问题，历来是广大市民关心的热点。虽然经过多次道路交通改造，城市交通状况仍不容乐观。本报网络版通过96068热线和论坛，接到了许多市民对交通问题的报料。比如张先生说，中山北路——朝晖路交界处来往的行人车辆多，时常出现堵塞现象，很容易发生意外事件。为什么在此不设立个红绿灯呢?哪怕是安排个协警也好的。王先生则说，中山路与凤起路交界处，当车由凤起路左转到中山路的时候，中山路上的车本来可以同时往凤起路右转，但现在这里的右转要与直行同时，不合理。

　　对于生活中这些每天可见的交通问题，网友“亦心”在本报网络版“民间刺客”论坛中发帖，“如何优化杭城现有的道路交通资源，让每个人的出行更便捷和安全？”向广大网友征集优化交通的点子，引来热烈回应。许多网友讲述了自己在杭州的乘车、开车体会，并对某些线路提出优化建议。

　　■ 公交车不能横越几条车道左拐

　　网友“开言”认为核心问题在于公共交通无法快捷因而难以实现“优先”。他将杭州的交通问题总结为以下现象：道路设施建设跟不上车辆增长速度，行车难、停车难问题日益突出；公交线路杂乱拥挤，同一个站头几路公交线路冷热不匀，弯来绕去的公交线路浪费资源，公交车、出租车抢道现象严重，公交大巴路口横越几条车道左转弯极易给交通拥堵“雪上加霜”。

　　■ 部分公交线路设置不够合理

　　对某些道路和公交线路的设置，网友颇有微辞。有网友Jinxiangfu提出：天目山路直行然后右弯至古荡新村，另一条右弯至外车道这点经常造成天目山路堵车。他建议天目山路丰潭路口内车道设右弯车道，或者像古墩路那样处理，不要同在古荡新村这点上拐弯。网友majusaka则说：西湖文化广场那一站的车子都是朝武林广场和延安路开的，没有往城东方向开的。西湖文化广场以后建成了，这么多人来人往的，你们叫他们都往武林广场去换乘？

　　■ 从支路进入主干道只能右拐

　　网友“落定尘埃”认为，交通的一个大毛病是：任何车辆任何地点都可以调头，根本不顾双黄线。从任何一个巷子出来也可以穿行到对向车道，这样严重影响交通。建议：学习国外，支路到主道时只能右转，多设单行道路，路口取消一部分左转车道。

　　■ 把自行车纳入公共交通轨道

　　“开言”还提出了自己的创新公交模式：整合城市交通资源，利用先进的信息网络技术双向沟通合理调度引导车流，拉直并简化公交行驶线路，尽量做到一条或若干条主要道路一路公交大巴，公交大巴线路一般禁止路口左拐，公交大巴必须靠右边的公交优先车道行驶，市民凭实名制的公交卡（以后可以发展为“居民信用一卡通”）方便换乘，把自行车纳入公共交通的轨道，打造涵盖公共大巴、公共中巴、公共小汽车（出租车）和公共非机动车（包括市区内“一处租车、各处通还”的自行车和限制于某些区域内的三轮车）的一体化公共交通体系，真正实现公交快速优先。

　　

　　对于优化杭城现有的道路交通资源，减少和避免交通拥堵现象，你有什么见解和策略，欢迎拨打本报96068热线或者登录本报网络版“民间刺客”，来说一说，议一议吧！

　　本报记者 黄敏