和中国一样，欧洲国家也经历过机动车发展的高峰。但机动车增多给空间、环境以及安全带来的问题日益突出，欧洲一些发达国家的政府开始鼓励人们以公交和自行车代步。

　　荷兰政府的首要措施是大力兴建自行车基础设施。上世纪70年代中期，在不少国家还在有意无意地放任机动车道挤占自行车道和人行道时，荷兰政府就拨出专款，在各大城市修建与交通主干道隔离的自行车道。在法国里昂，就像设置公交车站一样，在城市各处设立了170个自行车租赁点，自行车与公共交通的衔接也逐渐完善。在意大利，地铁里专门有悬挂自行车的装置，人们可以轻松实现代步工具的转换。在丹麦首都哥本哈根，有三分之一以上的人骑车上班，政府在市中心还提供“公用自行车”，自行车道和机动车道也完全分行。

　　可以看出，在一些发达国家的城市管理中，改善步行和自行车行路环境，得到了几乎和公共交通同样的重视。人均拥有汽车比例较高的更多欧洲发达国家，在走过一段弯路后，也坚决抛弃依赖私人小汽车的交通政策，无一例外地选择了提倡推广自行车和大力建设自行车道，从而避免陷入城市生态危机。

　　发达国家对自行车旧情复燃，是痛定思痛之后的选择。他山之石，可以攻玉。欧洲发达国家大力发展自行车的政策，实际上是对城市不堪汽车之重负的应对之举，是教训之后的自省。这样的经验教训，对于发展中的我们来说，是一面很好的镜子。