俄罗斯研制的新型苏霍伊客机“Ｓｕｐｅｒｊｅｔ１００”２６日亮相，这是苏联解体以来俄罗斯首架新设计的客机。西方媒体认为，这一客机投产不单意味着主打军机的俄飞机制造商向商用客机领域进军，更标志着俄罗斯正力图重振本国航空工业，推动民用航空业参与国际竞争。

　　向商业客机领域进军

　　俄最大军用机制造商之一苏霍伊集团的新型超音速喷气式客机“Ｓｕｐｅｒｊｅｔ１００”２６日在共青城亮相。约１０００名来自俄罗斯国外的参观者涌入这座工业城市，观看揭幕仪式。

　　崭新的“Ｓｕｐｅｒｊｅｔ１００”全身喷涂成俄罗斯国旗的白蓝红三色，缓缓驶入仪式现场内。它身长约３０米，能容纳７８至９８名乘客。

　　俄罗斯第一副总理谢尔盖·伊万诺夫在仪式上说：“Ｓｕｐｅｒｊｅｔ不仅仅是一架飞机，它还是一项重点工程。”

　　路透社说，“Ｓｕｐｅｒｊｅｔ１００”由苏霍伊集团耗费近十年心血设计制造。苏霍伊集团希望借助它开拓商用客机市场，与西方客机制造商展开竞争。

　　苏霍伊瞄准海外市场

　　“Ｓｕｐｅｒｊｅｔ１００”可以持续飞行４５５０公里。它将取代苏联时期设计的图－１３４型和雅克－４２型飞机成为俄罗斯国内航线的主要机型。苏霍伊集团已经接到７３架客机的订单，主要来自俄罗斯国内航空公司。

　　然而，对苏霍伊集团来说，国内市场并不是最终目标。它计划在年底前获得１００架客机的订单，订单价值达２８亿美元。从长期来看，它计划卖出１０００架客机，其中７００架销往国际市场。同时，苏霍伊集团正为明年获得在欧洲和美国市场销售的资格而努力。

　　“世界上没有一个公司会把自己局限为国内制造商，”伊万诺夫在“Ｓｕｐｅｒｊｅｔ１００”揭幕仪式上说，“在全球化时代，这是唯一可能采取的态度。”

　　年底前举行处女航

　　苏霍伊集团方面说，“Ｓｕｐｅｒｊｅｔ１００”的处女航定于今年年底前举行。它还表示，与竞争对手加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司生产的飞机相比，自己的飞机在运营成本上要比前两者的产品低１０－１５％。

　　“Ｓｕｐｅｒｊｅｔ１００”每架价格约为２８００万美元，在同类客机中很有竞争力。但分析人士认为，售后服务方面的欠缺是“Ｓｕｐｅｒｊｅｔ１００”的软肋。美国咨询公司蒂尔集团认为，尽管大型喷气式飞机市场需求强劲，但中短程客机的销售一直不旺，波动比较大。这可能也会制约苏霍伊集团雄心勃勃的计划。

　　苏霍伊集团首席执行官米哈伊尔·波戈相说，他们没有计划在大型喷气式客机市场上与欧洲空中客车和美国波音两大飞机制造巨头展开竞争。

　　尽管如此，西方媒体认为，俄罗斯此前早已显露了自己在全球市场的“野心”。路透社说，俄罗斯去年１１月成立联合飞机制造公司，旗下囊括俄主要飞机制造厂，其中包括米格、苏霍伊等，计划在２０２５年之前全面扩大飞机产量。其中，民用飞机将达到年产３００架，军用飞机年产量翻番。

　　何柳 （新华社供本报特稿）