【停靠站】

　　上海停靠站落户虹桥枢纽

　　据了解，京沪高铁虹桥站为新建的铁路客运站，选址位于虹桥机场西侧。相关方案显示，京沪高铁虹桥站作为沪宁、沪杭两大方向铁道线路的联结站，承担了沪宁、沪杭方向的大部分始发、终到，以及全部通过的高速旅客列车、部分城际和普速客车的运行任务。

　　从分散客流、缓解城市道路交通的压力出发，有关专家建议，京沪高铁列车除了以虹桥作为主要停靠点外，还应分流一部分进入铁路上海站。同时将上海西站重新利用起来。

　　【环保】

　　沿线加装消声器减噪防震

　　京沪高铁80％以上将采用高架道路，以减少占地。为防止噪声污染，设计时除了一次性铺设无缝线路，让车上的乘客不再有“咯噔咯噔”的感觉外，还将在沿线采用加装消声器，铺设减震垫，设置声屏障等措施，降低噪音对附近居民的影响。如为减小因振动激烈产生的震动、噪声，设计在轨道(枕)下铺设减震材料；有碴轨道的桥梁地段，正线铺设弹性轨枕；无碴轨道地段，在医院、学校、居民区等环境敏感点附近铺设减震型板式轨道。

　　【票价】

　　票价预测:600~800元

　　尽管京沪高铁的票价铁路部门并未透露，但从经营成本及市场竞争格局等多种因素分析，原则上其价格应介于民航票价与普通铁路客运票价之间。关专家预测，届时京沪高铁的票价在600元至800元。

　　【车体】

　　70％以上技术自主创新

　　据介绍，京沪高铁列车将采用6节编组。尽管速度进一步提高，但未来高铁车厢的内饰和设备基本和现在正在运营的动车组差不多，厕所采用集便装置，马桶靠真空抽吸。熟悉动车组的乘客使用那些设备将不成问题。300多公里的速度就相当于飞机起飞前的速度，人在车上也不会有什么异样的感觉，一般都可以承受。

　　京沪高铁计划采用高速轮轨技术建设，并积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。此前，铁道部曾透露，在铁路技术装备方面，京沪高速铁路在引进消化吸收再创新的基础上，采用国产化的技术装备，打造中国品牌，将有70％以上的技术依靠自主创新。

　　此外，京沪高铁建成后，现有的京沪线并不会被“放弃”，旅客不用担心乘不到便宜的“慢车”。由于京沪高铁是客运专线，而京沪线依旧客货列车混行，客运列车仍分快车和慢车。