由上海建工集团实施总承包的目前全球最高的摩天轮——北京朝天轮项目日前将在北京朝阳公园破土动工。这座高度达208米、直径达193米的朝天轮，在同类建筑中均堪称全球之最，建成后将成为北京标志性的现代人文景观旅游建筑。(11月5日《东方早报》）

　　虽然世界上的大城市几乎都有摩天轮的身影，但是近年来不管是在建造高度上，还是在建造数量上，世界上没有任何一个城市能与中国城市比肩。可以说，这个在1999年发端于英国伦敦的世界最高摩天轮，已经算不上世界之最了。

　　没有人统计过中国有多少城市正在筹划建造摩天轮之最。笔者搜索发现，仅追求最高最大摩天轮的城市，就不下10个——厦门、长沙、天津、郑州、南昌、青岛等众多城市，不是声称要建世界最高的摩天轮，就是要建亚洲最大的摩天轮，唯恐不是第一。显然，中国城市多多少少患上了“摩天轮狂想症”。

　　建造者无不标榜自己的摩天轮是城市标志性的现代人文景观旅游建筑。但事实果真如此吗？

　　据说上海有关领导喊停“上海之星”后，不少市民纷纷鼓掌叫好，而叫好的主要原因是“上海之星”被市民认为是“面子工程”。那么，一些城市正在筹划建造的摩天轮是不是也有“面子工程”之嫌呢？有没有被叫停的可能呢？

　　摩天轮之所以存在争议，就在于它是否破坏了城市景观的和谐，也在于它是一项耗费巨大的工程，简而言之，就是有无存在的必要，有无争第一的必要。比如，北京已有中央电视塔可供观景，再建世界最高摩天轮就存在重复之嫌。据说，过高的摩天轮不仅在设计上有很高的要求，也为以后的管理带来不小的难度。试问，我们这些城市你追我赶建造的摩天轮高度的合理性和后续管理是否都按“第一”来要求？

　　摩天轮高度之争其实是城市间争高争大的一个缩影。对这类高、大狂想症，有人认为是要面子，有人认为是一种暴富心态，更有人认为是弱国心态的一种体现。其实，研究何种心态只是解决问题的一个方面，笔者认为最重要的是要治疗“摩天轮狂想症”，要让城市建设理性、协调起来。

　　□冯海宁