把海风变成黄金，同时减少温室气体排放，这听起来似乎是２１世纪的炼金术。路透社１６日报道，与试图把普通金属炼成黄金的无用功不同，德国两家公司联合开发出配备高科技风筝系统的新型环保船，既有助于减少燃油开支，又能减少温室气体排放。

　　以退为进

　　这艘环保船由德国布鲁格船务有限公司和天帆有限公司联合研发，于１５日在德国汉堡一个港口举行的命名仪式上得名“布鲁格天帆”号。

　　船长１３２米，定于２００８年１月首航。“布鲁格天帆”号届时将横跨大西洋，前往委内瑞拉，而后抵达美国波士顿，最终返回欧洲。

　　这艘船的特别之处在于，它的动力一部分由一个巨大的风筝提供。这个由电脑控制的风筝系统造价５０万欧元（约合７２．５万美元），固定在高１５米的桅杆上。风筝面积１６０平方米，形似滑翔机，最高可飞到３００米高空，提供风能辅助柴油发动机驱动万吨巨轮。

　　借助风能驱动船只看似是一种倒退，因为风能通常被认为比较原始，而且不够稳定。而风能驱动的船只早在一个多世纪以前就被蒸汽机驱动船取代。如今，面临全球气候变化的形势，风能借助现代科技“东山再起”。

　　路透社说，风力状况较适宜情况下，这种风筝系统每天至少能减少使用燃料２０％，相当于每天节省１６００美元。同时，船只二氧化碳排放量也相应减少约２０％。

　　变风为金

　　天帆有限公司研发人员斯特凡·乌拉格等工程师历时５年多，最终成功开发并完善这种风筝系统。两家公司都希望借助货轮首航向客户展示，变风为金已经成为现实。

　　布鲁格船务有限公司刚刚把这一系统安装在一艘崭新的货轮上，乌拉格在船上接受采访时，船上还散发着油漆味。

　　乌拉格说，许多政客和领导人抱怨，遏制全球气候变暖、减少温室气体排放将带来沉重经济负担。但天帆有限公司要告诉人们，这一理论反之仍然成立：保护环境可以省钱。

　　“如果计算准确，我们的客户不仅能减少二氧化碳排放量，还能在一定程度上提高利润，”他说。乌拉格说，虽然目前这种环保船对减少温室气体排放效果有限，但他对环保船未来发展十分乐观。如果风筝面积更大，那么这种船能够减少二氧化碳排放３０％到５０％。

　　乌拉格对环保船未来销量非常乐观。他说，目前公司已接到３张订单。如果一艘５５米长的小型环保船达到预期节约目标，公司将迎来更多买家。     张 旌 （新华社供本报特稿）