■本报记者 刘焜

　　

　　本报讯 昨天下午3点多，游客李向华从杭州汽车北站出来，发现附近的莫干山路和育苗路交叉口，右转弯的机动车道和非机动车道上，隔离护栏特别长，不仅超过了非机动车道前面的白线，还一直延伸过了斑马线，中间还有3个固定的警示柱。

　　“一般这种护栏不是白线这里就停住了吗？为什么这条有这么长？”李向华给本报“马路新闻”栏目打来了电话。

　　其实，在拱墅区的不少路口，都有这样“加长版”的护栏。“把护栏加长，是为了减少机动车右转弯时跟行人发生碰撞的几率。”拱墅区交警大队有关民警说，目前，在拱墅区，这样的“加长版”护栏有10余处。

　　机动车右转弯，跟直行的非机动车、行人发生碰撞，这样的交通事故并不少。

　　2007年3月份，拱墅区曾经发生了这么一起事故。3月20日下午5点40分左右，湖州街上塘路口，一辆混凝土搅拌车右转弯时，撞到了从湖州街直行过路口的骑电动车回家的中年男子，这名男子当场死亡。事后，经交警调查，该路口有信号灯，混凝土搅拌车驾驶员席某在开车右转弯时，没有发现同时被放行的同方向直行电动自行车，导致事故发生。

　　2007年12月20日上午8点多，江干区太平门直街与新塘路交叉口附近也发生过类似悲剧：一辆右转的黄沙车压到了一辆要直行的电动车。电动车上，一名20多岁的女子当场被压在黄沙车下，随后在医院不治身亡……

　　曾经处理过类似事故的民警说，许多老驾驶员都知道，车子在转弯时有一个“内轮差”，也就是前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。简单地说，转弯时，前轮能过，如果不注意内轮差，后轮可能转不过去，容易压出路面或者跟其它物体发生碰撞。这样的情况，越大、越长的车子尤其明显，不少大车驾驶员在右转弯时，会有这样的视觉盲区，看不到旁边的人。

　　不少人生活中也会有这样的体会：平常身边有车子转弯，小车子可以紧贴着你转过去，但碰上公交车转弯，非得退后几步不可，不然肯定会被公交车刮到，就是因为公交车的“内轮差”比小车要大很多。

　　

　　关于这些，建议大家可以看看网上流传的一段视频。这个名为“一个救了100万人的视频”在网上流传甚广，它可以直观地告诉你，为什么大型车右转弯时，容易发生事故，大家可以去“百度”一下，看看。

　　拱墅区交警说，尽管不停地告诉驾驶员，转弯的时候要转大弯，但事实上这么做的人并不多。而通过加长护栏之后，车子的转弯半径就被强制增大了，这样一来，车子在右转弯时，与直行的非机动车、行人的接触的几率就少了很多。