作为型号总师和行政一把手，光带个好头是不够的，关键在于管理和创新。

　　张弘提倡以人为本，共创和谐工作环境。他温文尔雅，文质彬彬，对部属从不严加指责，更不妄加批评，而是和风细雨。他的睿智和人格魅力让他不怒自威。在工作中他非常重视培养锻炼年轻人，关心老同志，为使高教机研制工作顺利进行，他把已退休的老同志请来所里座谈，请他们献计献策，广泛听取意见和建议；在大干的日子里，大家没日没夜地加班加点，他倡导给全所职工家属发慰问信，使型号研制工作得到职工家属的理解和支持；在型号研制中，他推广新技术，推行项目管理，任务落实到人，责任到人;在高教机进入初装、总装和首飞前各项试验的日子里，他及时成立高教机现场服务组，要求设计人员在第一时间赶到现场处理问题，确保工序正常运转，各项试验万无一失。

　　自主创新是我国飞机设计一贯的主导思想，也是多年来坚持的生存法则。张弘认为，要使猎鹰高教机具有强大的生命力，就必须赶超当今世界先进水平，突破气动、结构、航电、飞控等一批关键技术，踩在巨人肩膀上寻求新的发展。所以首先在猎鹰的总体设计方案上，就瞄准了世界航空产品的先进技术，按照第三代和新型战斗机的训练要求，进行了全新设计，并且从设计、工艺到生产制造全面实现数字化，采用并行工程、数字化建模、电子样机协调。在设计之初，试验、工艺系统就开始介入，了解设计方案，在方案设计阶段就充分考虑工艺性问题；在详细设计阶段，成立设计与工程联合项目组，设计与工艺部门充分地协调，大大缩短了工程制造阶段周期。这些举措在国内新机设计史上也是罕见的。

　　张弘认为，创新是需要勇气的，但更需要的是智慧和科学方法。电传飞控系统是猎鹰高教机的一大亮点，但在确定研制方案时，很多同志不赞成采用电传飞控系统，认为技术难度大，研制风险高，弄不好有可能失败。但张弘没有退缩，他认为既然要研制新机，就必须瞄准世界航空技术前沿，虽然飞控系统研制对于洪都集团来说还是空白，而且时间也很紧，但通过科学分析还是可行的。作为总设计师，他坚持了自己的观点。他带领总师系统仅用一年时间就建起了一个全新的飞控试验室，同时充分借鉴国内外的研制成果，完成了飞控系统的研制工作。这一创新，使猎鹰高教机成为国内第一个采用三轴四余度数字式电传飞行控制系统的教练机，其飞控计算机和舵机采用了最新技术，一举达到国际先进水平。另外，猎鹰先进的综合航电系统和良好的人机界面、大边条翼身融合体布局设计等，都是国内最先进的水平，不仅达到了三代机水平，而且兼顾了第四代战斗机的设计特点和要求。