6月３０日上午，拥有１０８８米世界第一跨径的苏通大桥正式通车。这是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录。

　　苏通大桥位于江苏苏州与南通之间，总投资为７８．９亿元，于２００３年６月２７日正式开工建设。整个线路全长３２．４公里，其中，跨江大桥长８１４６米，由主跨１０８８米双塔斜拉桥及辅助和引桥组成。据交通部专家组介绍，苏通大桥共创造了四个世界之最：

　　最大主跨。苏通大桥跨径为１０８８米，是当今世界跨径最大的斜拉桥。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨８９０米的日本多多罗大桥，国内已建成桥梁最大跨径为６４８米。

　　最深基础。苏通大桥主墩基础由１３１根长约１２０米、直径２．５米至２．８米的群桩组成，承台长１１４米、宽４８米，面积有一个足球场大，是在４０米水深以下厚达３００米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

　　最高塔桥。目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥２２４米的钢塔，苏通大桥采用高３００．４米的混凝土塔，为世界最高桥塔。

　　最长拉索。苏通大桥最长拉索长达５７７米，比日本多多罗大桥斜拉索长１００米，为世界上最长的斜拉索。

　　交通部专家委员会主任凤懋润等专家指出，苏通大桥坐落在长江入海口，地质、气候、水文条件十分复杂，比国内以往建任何一座桥梁遇到的困难都要多。面对抗风、抗震、防船撞、防冲刷等技术考验，需要攻克超大群桩基础设计与施工、超长斜拉索减振等关键技术难题。大桥先后有近７０位两院院士、２００多位各界专家参加科研设计等工作，开展百余项科研专题攻关，取得了丰硕的科技创新成果。