■ 周稀银

　　

　　目前杭州70周岁以上的老年人可免费乘坐公交车，但也给拥挤的早高峰“摩擦”出不少矛盾。对此杭州市人大代表蒋胜年建议，在工作日的高峰时段，老年卡不享受免费乘车的优惠待遇，不仅可以减少老年人突发疾病的发生，更能把公共交通资源让给有迫切需要的上下班和上下学的群体。

　　拥挤的早高峰“摩擦”出两个群体间的矛盾，这并非杭州城所独有，而提倡“不必赶时间的老年人能不能让一让”，也没有什么不可吧！就像前几天报纸报道的两个老人分别在两座城市为年轻人让座一样，小要尊老，老要爱小，这样的和谐局面多么希望能在各城市公交车上蔚然成风！但如果变公德引导为行政干预，甚至用取消优惠来达到强行入轨，那会受到老人们的抵触，而且还可能让城市产生连锁不良反应。

　　其实，我们的城市管理者与其只在上游截流弄得两败俱伤，何不在源头上堵与疏呢？一个简单易行的办法是，在早上班高峰期每条线路增加或划出相应的老人专车，即有可能化解相应的烦恼，至少不会出现“断粮”式的简单粗暴。

　　所谓老人专车，就是在特定时段为老人专门开通的公交车，可以事先对各条线路上每日乘车人数进行大致的估算，从而得出老人专车的车数与车次。不妨先在部分线路上试行各方承载能力。

　　推行老人专车的好处至少有三：一是老人不必与年轻人“争座”，大大缓解了年轻人的乘车压力，即便仍然少座，大家也能做到相对心理平衡，更不必担心与老人同挤发生磕磕绊绊的事情；二是老人上专车，可以省去验证的时间，而专车行进则可与普通车有所区别，可以更好地对老人实施对口服务。同时，如果车上出现座位不够的时候，身体较好的老人可为虚弱老人让座，建立良好的人车环境，还可提供更为宽松的老人间相互交流的机会；三是由于老人专车毕竟有限，尽管仍然实行优惠，但人座矛盾的加大，可以自然调节老人的乘车时间，让那些不太忙的老人将出行时间延迟，这不是比强行不优惠要人性化吗？

　　可以说，城市公交车老人乘座时间的调整，既要引导老人更多地养成“体谅年轻人”的长者风范，又需要通过开通老人专车的办法来实施有效的分流和延缓。关键的问题是，人文关怀要到位，调节手段要可行，不必生硬地以牺牲老人正常的出行权利而“拆东墙补西墙”。