本报讯 2009年是杭州地铁建设极为关键且极为艰难的一年，工程点多线长面广，地质条件差、施工工序复杂，而且进入主城区施工。至下半年将有24台盾构机掘进，有些盾构机要过钱塘江、过运河、过铁路、过管线复杂的闹市区，还要穿越浅基础的民房，穿越沼气层和卵石层，施工风险和难度是前所未有的。

　　进入主城区施工

　　3厘米沉降影响不小

　　地铁工程的施工中，盾构机在主城区施工，要面临着过运河、过铁路、过管线复杂的闹市区等问题，其施工风险和难度都很大。

　　就在6月底7月初，5号盾构机将掘进，它将是主城区范围第一台掘进的盾构机，从艮山门站出发，经过闸弄口站，最后到火车东站。工程部负责城区段的工程师告诉记者：“盾构机其实已经下去了，现在就等着做好准备工作，开始掘进。”

　　这位工程师说，盾构机的掘进，会对地表上的建筑以及地下管线造成一定影响，“按照地铁盾构行进的经验，它会产生‘加一负二’的影响，就像是地下经过一只老鼠，经过的时候地面会抬高1厘米，过去的时候会下降2厘米，整个沉降落差有3厘米。”

　　“相对而言，结构比较新的房子，会稍微好点，但是主城区的大部分房子都有点年份，如果碰上基础不好的旧房子，就会出现裂缝、窗户不能正常关闭等问题。”这位工程师说，这点，也是目前比较头痛的问题。他们正积极想办法把影响面和影响力降到最小。

　　排查管线、动车组降速

　　地铁施工确保安全

　　除了房子，主城区复杂的地下管线也是一个难点。“主城区范围内，地下的管线非常多，比如5号盾构经过绍兴路，碰到很多地下管线，煤气管线、雨污水管等。还有上面提到的‘加一负二’问题，如果经过时，对上面的管线造成一定的损害，估计整个片区都会受到影响，所以要先把管线排查清楚。”

　　5号盾构还会经过浙赣铁路线，“这就会对铁路的地基产生影响，目前为了尽量减少影响程度，我们已经委托地方铁路公司加固地基，而且在行进过程中，经过的动车组等都要求降速，来保证施工安全。”

　　雨季施工

　　盾构不会受影响

　　雨季施工，很多市民都会担心，关于这点，工程师表示，盾构机在地下操作，应该不会产生什么影响。当然，各个地铁站的施工就要注意：“一般情况下，我们的基坑肯定要比大马路高，雨水少的情况下不会进入到基坑中去。要注意雨量很大的时候，雨水漫上来，会流进基坑，这样容易导致基坑内土方滑坡等。不过，我们在汛期也会多加注意，多准备水泵进行抽水。”

　　另外，他还介绍，如果遇到车站经过防汛河道时，就会注意保护河道防汛功能，比如艮山门站的备塘河，如果不保证其防汛功能，朝晖小区一带就会受淹。

　　盾构今年暂时不过运河

　　主城区还没发现沼气

　　对于盾构机要过运河的问题，工程师表示，今年还没有排上日程，过运河的施工方式应该和过钱塘江的差不多，估计要等到钱塘江那边的盾构机完成，总结经验后再进入施工。

　　另外，该工程师也告诉记者，主城区范围内，目前尚未检测到存在沼气，因此接下来他们还将加密勘探，如果有的话可以及时做好防备工作。

　　本报记者 余雯雯