钥匙还是传统的折叠款，印象中比较耐摔。转动钥匙，发动机开始低沉地轰鸣，忙不迭地打开空调，风力强劲。怠速安静。轻踩油门起步,响应一般,不过当然不能用运动型车的标准去衡量。试驾的这辆新领驭采用的是大家熟悉的1.8T发动机，已经跟随诸多大众旗下的车型南征北战，立下赫赫战功。此次被上海大众再度改进，最大功率和扭矩分别提升了10kW和10N·m，达到了120kW和220N·m。与之匹配的也同样还是那台Tiptronic5前速手自一体变速器，平顺性已臻炉火纯青之境。

　　2000多转时，感觉Turbo（涡轮）开始介入，就像风风火火突然而至的一股“内力”。加大油门，持续往上发力，那种感觉，引用一句金老先生在《倚天屠龙记》中的一段描写“泊泊然、绵绵然，直是无止无歇，无穷无尽”，这正是中后段典型的涡轮增压的爆发力，只见速度指针扶摇直上。很快就达到了杭浦高速的最高限速120km，而此时的风噪胎噪仍可忽略不计。

　　油门和刹车踏板的力度都是一贯的帕萨特风格，从容敏锐。方向盘不算轻快，相反有点重手，但转向准确、直接。方向盘的左边集成了定速巡航功能，在车流稀少的杭浦高速上，甚为好用，只需把把方向即可。操控感相当稳健，据说底盘基本保持了B5的构造，但细节调校有所变化，主要集中在提升行驶平顺性和减震效能上。无论是坑洼路面还是高速过弯并线，一如既往的扎实，稳定性非常高，给人很强的信心。同时也有相当的韧性，过滤了许多生硬的震动，舒适性十分到位。良好的整体车身刚性，新领驭给人感受最深的，还是大众汽车那招牌式的“厚实”。

　　让人惊喜的是，倒车时，带GPS地图的6.5英寸显示屏自动转为车后画面，右外后视镜也可以自动调整为预设的驾驶者最佳可视角度。新领驭此次采用的博世8.0 EPS带有HHC（坡道辅助系统），在坡道起步时，驾驶员松开刹车后有2秒钟的时间可以保持车辆不会溜坡。

　　试驾车辆提供：上海大众汽车浙闽销售服务中心