本报在杭州力道汽车服务有限公司的协助下，历时一周，现场拆开了10辆各品牌轿车的后保险杠。

　　作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成Ｕ形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。

　　我们平时说得比较多的后保险杠，只是这个防撞钢梁的外皮。那层杠皮是塑料做的，不管是什么塑料，实验证明它不经撞，是为了美观。真正保护车内成员安全的，是钢梁。

　　那么不同品牌车型的后保险杠有什么差别？

　　我们征得了前来维修的10位车主的同意，拆开了他们的保险杠。涉及车型包括：普桑、福克斯、捷达、锐志、POLO、思域、骐达等。结果发现，只有普桑、捷达、POLO 、速腾4款车尾部安装了防撞钢梁。

　　拆开第一辆车，宽大的保险杠下面，什么缓冲装置都没有。仔细观察车尾左右两边突起的桩柱，从位置看应该是保险杠衬杠的基座。估计该车设计之初曾经有过安装钢梁的打算。

　　拆开第二辆车，和前车一样，看似敦实的后保险杠下什么都没有，稍微严重一点的后部碰撞，将直接造成后尾箱变形。

　　第三辆车终于没让人失望，1000多元的保险杠的确不一样。外壳、内衬、横梁、吸能区应有尽有。整个杠体牢固地安装在车身上，厚实的横梁敲上去当当有声。

　　第四辆车，拆下保险杠，车尾是平平的，没有多余的防撞措施，但留意拆下的保险杠内侧，原来保险杠和钢梁是一体的。

　　拆下第五辆车保险杠外壳，光秃秃的尾箱下面，两个防撞梁固定桩孤零零的立在那里。据说，老款没有防撞梁，新款有选装。……