据新华社报道，昨天早上，成都市一公交车发生燃烧事故，目前事故已造成25人死亡、76人受伤，其中特重伤6人。

　　这一事件立即引发了杭州市民对公交车安全问题的关注：司机处置突发事件的能力如何，公交车内逃身设置是否齐全？

　　而与此同时，杭州公安消防局和公交部门对这一事件也是高度关注，昨天下午，他们联合在杭州公交二公司的停车场内举行了一场现场逃生教学。

　　不仅如此，从昨天晚上开始，公交公司连夜对杭州5600辆公交车进行紧急体检。

　　公交车上的红色锤子你会用吗？一旦意外发生，我们该如何正确逃生？这些都是成都公交车燃烧事故带给我们的启示。

　　成都出事的公交车型，杭州没有引进

　　公交二公司的停车场内，一辆崭新的空调车前，杭城各路媒体的长枪短炮牢牢对准了两位主角——杭州消防局火调科科长谢松明及公交二公司保卫科主管曹雨林。

　　据了解，昨天发生意外的公交车，是成都客车厂提供的。杭州并没有引进相同类型的车。

　　杭州公交公司相关负责人说，据他们所知，针对封闭式空调车，目前只有一个类似于合格证的出厂标准，并没有安全方面的相关标准。不过，杭州近几年采购公交车，已经把配备诸如逃生锤等逃生设备作为引进新车型的必要条件。

　　“从我们多次救援的情况来看，公交车发生火灾无外乎以下几种情况。”谢松明说，燃料箱起火，电路问题起火，交通事故所致以及人为因素产生的起火。

　　他说，由于公交车上很多都是可燃物品，一旦发生火灾，燃烧速度会比较快，因此乘客一定要保持冷静，否则一旦慌张的话，很可能吸入烟气，导致窒息，给逃生和救援都会带来很大的麻烦。

　　杭州公交司机遇险将采取五项措施

　　“对，冷静是第一位的，听从司机的指挥。”曹雨林接话说，司机都经过严格培训，每个人身上都有一张安全小卡片，知道如何处理这类事故。

　　在他随后提供给记者的这张小卡片，即《反恐防爆、突发时间预防、处置要点》上，记者注意到，上面对司乘有严格的要求，其中提到遇突发事件的处置五步骤则分别为停车、开门、断电、疏散、报告。

　　“我们对司机的工作要求是，先撤离乘客，自己才能离开。”他说。

　　杭州公交出租（小公共）公司三车队的安全员杨俊明说，昨天成都的公交车死伤事故，给他很大的震惊。“别以为这事发生在成都，跟杭州离了几千公里远就跟杭州没关系。”杨俊明说，虽然杭州公交车车况比较好，但是绝不能疏忽，毕竟公交车是个公共场所，发生什么事谁也预料不到。

　　平时的日常安全教育中，他一再跟司机讲，遇到紧急事件，首先要把车靠边停下，然后把车门打开疏导乘客，再切断电源，报警。“无论什么时候，都要把人的生命摆在首位。司机是专业人员，作为驾驶员，临危不乱是很重要的，保持清醒并指挥乘客尽快疏散才是司机正确的做法。”

　　杭州公交8成是空调车，体检连夜进行

　　昨天晚上7点多，工作了一天的公交车陆续进入公交三公司的停车场。杭州公交集团检查工作人员对公交车一辆辆进行排查。科技部的沈波说，因为每条线路进场的时间不一样，最晚的到凌晨2点，所以晚上工作人员将通宵检查，完成所有车辆的检查。如果遇到有安全隐患的车辆，会进行抢修，或者第二天停运进行维修。

　　沈波介绍，主要检查三个方面：一是查管线路是否混扎，绝缘包装有无裸露；二是查电器件如发电机、启动机、电路等；三是检查安全锤和逃生窗。

　　目前杭州最老的一批车是1998年购入的100辆左右，已经接近报废年限，但车况还可以，比如45路的福莱西宝，集团准备在今明两年对这批车进行更新。目前，杭州的空调车比例占到80%左右。

　　沈波打开了公交车的后发动机盖，指着上方一个很像灯罩的东西说，这是装在发动机上方的灭火器，有温度感应。一旦感应到温度比较高，会自动喷淋降温灭火。他指着里面一个地方说，那里也有一个灭火器，是正对油泵的。

　　沈波说，像这样的灭火器，基本上杭州的每辆公交车都有，发生自燃的情况就大大降低了。

　　在成都的杭州巴士迷说：

　　出事的这路车平时很拥挤

　　目前在成都的杭州巴士迷赵宜飞，昨天在杭州巴士网上被很多人询问。他去年到成都读大学，一年的时间，对成都的公交线路有了一个大致的了解。对昨天发生意外的成都9路车，他也有过接触。

　　赵宜飞说，成都的非空调车多于空调车，而且公交车基本都是由成都客车厂提供的，是二级踏板的公交车，其中90%以上是天然气为动力的CNG能源。出事的9路车是为数不多的柴油车之一。

　　9路车是一辆从天回集镇通往市区的车，也是这条线路上唯一一辆可以刷卡的公交车，因此总是有很多人，车上总是很拥挤，长期处于超载状态。