昨天早晨8时02分。

　　成都公交公司车牌号为川A49567的一辆9路公交车，正行驶到当地北郊三环路川陕立交桥下桥处，突然冒出的浓烟和火焰却将整辆车和乘客迅速吞噬……

　　经核实，这次燃烧事故中共有25人遇难，76人受伤，其中特重伤6人。25名遇难者已提取DNA信息，将用于身份认定。至截稿时止，已有9名家属前往认领遗体。目前，由四川省副省长李成云为组长的“6·5”事故调查组已成立，正对原因进行调查认定，相关责任人将被严肃处理。

　　现场：仅用几分钟，大火迅速吞噬整辆公交车

　　成都的9路公交车是在当地天回镇和火车北站之间来回营运。这辆车牌号为川A49567的公交车在开到北郊三环路川陕立交桥下桥处，开始冒烟燃烧。

　　“因为是上班高峰，当时车上挤满了人，突然车子在离站台只有几十米远的地方冒出了浓烟，几分钟后，数条火舌从车窗蹿了出来。”当时就在现场的目击者朱丹说，起火后，许多乘客拼命从车窗和车门逃生，许多人身上已经起火。路人赶忙上前救援。烧焦的衣裤紧紧贴在伤者的皮肤上，现场哭声一片。

　　公交车上的火势越来越大，虽然消防车在接到报警之后十分钟之内就赶到现场进行扑救，但大火已经吞噬了整辆公交车。

　　据现场目击者说，起火后，公交车车门无法打开，乘客只能从车窗跳车逃生。但因为这是辆空调公交车，车窗也无法轻易敲碎，所以大大延缓逃生速度，导致很多乘客遇难。

　　当时路过现场的刘远文回忆说，当时大家都意识到出大事了，好多人都跑过来帮忙，一些人马上找东西来砸玻璃，一些出租车和私家车都过来帮忙把逃出来的伤者送医院：“消防车大概在十多分钟之内就基本扑灭火势。”

　　到上午9时许，大火被彻底扑灭，公交车已被烧成了黑乎乎的铁架，消防人员已将烧坏的残留物，用编织袋装上车。从车上抬下的遇难者遗体被塑料布紧紧包裹，放在道路旁。有关人员在他们的衣物中寻找相关证件，以便最后确认身份。

　　救人：第一个逃生乘客返身救人

　　来自四川自贡的舒聪和往常一样，昨天坐上了这辆9路公交车准备去上班。当公交车刚好下川陕立交桥后，发生燃烧。站在驾驶室附近的她是第一个从车窗逃生的乘客，她逃生后，立即加入救援行动——砸窗救人。

　　舒聪回忆说：“当时，司机首先从驾驶室窗门翻窗脱险，立即报警，并加入到救人行动。司机逃生后，我也立即翻窗逃生。”

　　舒聪说，当时她只受了点轻伤，不知道当时哪来的力气，从车窗接人。在中间一个车窗口，一个大爷抱着娃娃正向车窗外推，她上去一把接下了娃娃。但车窗缝隙太小，大爷无法逃离。舒聪见地上有一块石头，迅速捡起石块砸向车窗，大爷从车窗跳下，后面的人一个接一个从车窗逃生。

　　“当时很多市民都投入到救人中，让人很感动！”舒聪说，她看到市民拿手机砸窗，提起灭火器砸窗，捡石块砸窗，有的路过市民还解下电动车的锁砸窗救人。

　　在接治伤员的成都军区总医院，有记者找到了舒聪救下的祖孙俩。哇哇大哭的小女孩依然惊魂未定，不停地叫着妈妈，抱着她的是她的叔公陶守良。陶大爷说，小女孩安然无恙，“但我的老伴还在接受医院的抢救。”

　　陶守良告诉记者，当他看到窗户被拉开之后，第一反应就是把小侄孙女从窗口扔了出去，随后他自己也跳到车外。

　　问责：那些救命的逃生锤哪里去了

　　四川省安监局负责人告诉记者，事故原因正在调查中，这起公交车燃烧事故，是在车内燃烧的。

　　成都市市长助理、市政府新闻发言人毛志雄说，据有关部门报告，该事故公交车系２００５年２月出厂的柴油空调车，已行驶２７万公里。

　　到过现场的市民们说，发生燃烧的公交车是门窗封得严严实实的空调车，按规定，这些密封的空调车每个窗口都配有一个小锤锤，以备紧急状态下砸开玻璃窗逃生。但在这辆９路公交车上，这些小锤锤绝大多数不见了，旁边的乘客们也就失去了逃生的机会。

　　一名市民说，即使是公交公司配备后被乘客顺手牵羊“带”走，公交公司也应该采取措施保障这些救命小锤的存在。而现实情况是，这些安全设施被严重忽视。

　　记者了解到，这辆发生事故的车牌号为川Ａ４９５６７的公交车，早就存在安全隐患。２００６年４月，四川一家媒体曾就城市公交应急漏洞专门进行调查，川Ａ４９５６７公交车被点名批评。

　　当时，成都市交通委员会公共交通管理处一位负责人对媒体说：“对这个问题，我们会对公交车进行认真检查”，并表示空调车上配备救生锤问题，将在以后的工作中加强监管。但令人遗憾的是，悲剧还是发生了。