6月4日23时许，在建的海南三亚绕城高速公路迎宾隧道发生塌方事故，8名工人被困，生死不明。

　　6月7日15时55分，历时64个多小时的接力式营救后，8名被困人员全部成功获救。

　　营救：管道打通，输送氧气

　　4日23时29分，三亚市119指挥中心接到报警，三亚市消防支队立即派出10辆消防车、1辆指挥车、3个中队的80名官兵赶赴现场进行救援，4辆急救车也同时赶往现场。

　　经过一晚的奋战，救援人员抢运出土方4000立方，至5日9时，管道打通了，向被困在隧道内数小时的8名工人输送氧气。同时隧道塌方与隧道口的距离、塌方面积、人员被困位置逐渐清晰。

　　由于塌方面积大，救援作业面积小，要加快救援速度，还必须增加其他救援方案。中铁三局派来了4名救援人员，其中3名是隧道施工方面的专家。救援指挥部、中铁三局以及三亚水文地质工程地质勘察院的专家对照隧道施工图纸，对救援方案展开讨论。最终形成三套救援方案，同时进行。三套方案分别是从隧道塌方处顶部纵向挖掘、隧道洞口横向挖掘和平行隧道侧面挖掘，最终目的是形成一条逃生通道，解救被困人员。与此同时，救援队伍还从水平和垂直两个角度同时用地质钻孔钻机钻通一个小通道，并往被困工人所在处放入钢管，形成生命保障通道，以便与被困工人取得联系并送入食物和饮用水。

　　最终，三个逃生通道方案，最可行的就是平行隧道侧面挖掘，从迎宾隧道左线向右线侧向掘进，但速度十分缓慢。该掘进点是已设计的迎宾隧道左、右线之间的人行通道，长30米，为岩石结构，塌方之前已从左线向右线方向施工8米左右。由于需要采取爆破方式挖进，从6日凌晨起，基本上在以每4小时2.5米的进度施工。

　　突破：生命保障通道打通，投放面包、牛奶

　　“通了，通了！”经过36小时坚持不懈地紧张施救，在隧道顶部从上往下约26米的生命保障通道终于在6日12时15分左右被钻通。记者在现场了解到，生命保障通道打通后，营救人员将手电投进了生命保障通道，被困人员用手电筒向洞口打光呼唤救命，并告诉营救人员8人全部安全。这一消息让全场沸腾了！

　　12时30分，救援人员向洞内投放了水和牛奶等食物；12点41分，救援人员往隧道中投放营养液；13点，投放面包、牛奶；13点15分，罗保铭对着生命保障通道向被困的人员喊话。在得知工人们安然无恙后，罗保铭非常高兴，还特别感谢三亚水文地质工程地质勘察院在现场昼夜不停救援的50多名工作人员。

　　此外，救援人员与被困工人“以绳为媒”进行了有效联系，救援人员利用绳索降下补给，被困工人利用绳索传递信息。被困工人通过生命保障通道很快递出了几张纸条，上面写着：“水我们自己烧，请给食物。”“洞内一切安全。”被困工人还通过纸条告诉救援人员他们所在的具体位置。

　　随后，救援人员将两部伸缩式电话机送入隧道内，通过电话，被困工人不仅可以与营救指挥小组联络协助救援，还可以和家人通话报平安。

　　17时15分，记者目击到来自湖北咸丰县、同在隧道工地工作的卢瑞余，与被困隧道中的弟弟卢瑞志的通话过程。

　　“没受伤吧？”

　　“没伤到。”

　　“8个人都没事？”

　　“没事。”

　　“东西慢慢吃，不要吃太急。”

　　“晓得了。”

　　通完电话，卢瑞余脸上露出欣慰的笑容，“他讲话的声音和平时没区别。”

　　获救：逃生通道贯通，8人走了出来

　　知道他们都平安后，大家悬着的心逐渐落下了。但救援工作还要继续，等待着救援人员的将是第三个不眠之夜。而他们像被注入了一针“强心剂”一般，在用最大的努力和时间赛跑。

　　从6日凌晨开始，营救被困人员出隧道的逃生通道，开始从与塌方隧道平行的迎宾隧道左线向右线侧向掘进。塌方隧道是迎宾隧道右线。该掘进点是设计方案中的迎宾隧道左、右线之间的人行通道，长30米，为岩石结构。由于需要采取爆破方式掘进，进度比较缓慢，基本上在以每4小时2.5米的进度施工。

　　6日晚间，正在指挥作业的核工业华东建设工程集团公司工作人员杨光新告诉记者，按照现有速度，通道预计7日下午可以贯通。

　　7日15时45分，随着援救队的最后一次爆破，逃生通道终于贯通，经过64个多小时的施救，8名被困人员成功获救。

　　15时55分，记者在现场看到，被困者在消防官兵的搀扶下从逃生通道走了出来，被搀扶出来的第一位获救工人流泪了。他哭着说，没想到我们8个人还能从洞口走出来。感谢消防队员，感谢党和政府！谢谢你们！

　　随后他们被送上救护车，前往三亚市人民医院急救中心。据三亚市人民医院院长邢孔祥介绍，8名被困人员中，有2人有腹泻情况，1人稍微严重一点，另外1人比较轻微，其余6人身体一切正常，将在该院住院部外科楼贵宾病房留院观察2至3天。

　　据新华社