据说早在2001年的某个汽车高峰论坛上，“中国汽车狂人”李书福就嚣张断言：“未来的十年或二十年，通用一定会破产，不是它经营得不好，而是全球经济的发展规律决定了美国将成为汽车行业的沙漠。”这一席话听得通用代表恼怒不已，拂袖离去。

　　谁又能料到，这当年看似不可思议的“狂言”，竟是一语成谶。并且，更让美国人和中国人都料想不到的是，通用受困败局之时，竟是一家名不见经传的中国企业“腾中重工”赶去收购它的“大牌”悍马。

　　2008年106亿美元巨额亏损、债务评级降至垃圾、制造成本高涨、医疗保险和养老金不堪重负……这是“伟大的通用帝国”给世人的最后印象。美国当地时间6月1日上午8时，通用汽车正式进入破产保护程序。地球上曾经的最大汽车企业，百年通用帝国，就这样轰然倒地，亦悲亦憾。

　　那些曾让通用无比荣耀过的前人们，这一天，在地下是否也被震痛了灵魂？他们会怪谁呢？是怪韩德胜最后的失守，还是怪瓦格纳九年来领了歪路，甚或是怪更早前史密斯的无知加狂妄埋下引线？

　　这个汽车业恐龙的倒下，更是震碎了数以十万计为之劳碌至今的美国人的梦想。他们曾经以为，将毕生奉献给通用，便是实现人生价值的全部，亦便是终生衣食无虞的保障。如今却未曾料是，镜花水月，好梦一场。

　　何去何从？对有着百年历史的通用来说，眼下的危机影响的不单只是它自己。它正将这场浩劫，源源不断地逐渐传递给相关汽车零部件制造商、汽车经销商……

　　死于安乐。现在，我们再来梳理这场悲剧的渐进，似乎已是再也明了不过。盛极而衰，乐极生悲，大未必强，强未必久，这似是亘古不变的道理。而美国式的刚愎与乐观，在这整个进程中，起了致命的催化作用。也许金融环境突变是压倒通用的最后一根稻草，但是往前看一点，其战略假设和经营机制一直没有跟上时代的变化，在企业出现危机征兆时又缺乏变革的决心和行动的效率，无奈之时才举刀断臂自救，却已大势难逆。

　　向死而生。通用别无选择。于是，阿尔伯特·科赫被推到了前台，担纲通用首席重组官，他上任后的第一件事便是帮助通用汽车进行“外科手术”，执行破产保护程序。然后，便是“快刀斩乱麻”地为老通用修剪旁枝。而一直为奥巴马政府汽车业重组工作出谋划策的史蒂文·拉特纳和罗恩·布鲁姆，以及作为总统经济政策特别助理的耶鲁高材生布莱恩·迪斯，这回亦将“帮人帮到底”。他们的目标非常一致，那就是以最快的速度通过瘦身锻造出一个充满活力与战斗力的新通用。

　　痛定思痛。用其人的乐观主义寄望一句：美国人若真能吃进教训，潜心修行，大力改革，通用再度发威也不是没有可能。

　　麦郡/ＣＦＰ供图