本报记者 杨吟

　　上星期，杭州一家知名改装店的老板出门旅游了：“反正近期也做不了生意，干脆关了门出去散散心。”有关部门对于改装车的严查让改装行业一下子跌入冰窟，现在唯一红火的改装业务是：把以前的改装车改回来，这实在让他们哭笑不得。

　　月薪10万的日本技师回国了

　　因为以前改装氛围比较浓厚，宁波成了这次改装车整顿的“重灾区”，“我们在宁波有两家店做专业的改装，前期投入很大，这两年刚做出了名气，现在没办法了，所有的改装业务全部停了下来。”宏来汽车服务公司的负责人告诉记者，因为日本的汽车改装业十分发达，宁波店特聘了两个日本技师坐堂，按照业务提成，平均每个月他们的收入在二三十万元，“小业务不算，原来一个月的大单子就有五六辆，一辆车花八九十万改装都不稀奇，三五十万更是常事，现在改装业务全线萎缩，两个日本技师也养不起，送他们回国了。”

　　在杭州，几家专业的汽车改装店基本上处于歇业状态，把改装作为兼营项目的汽车装潢美容机构也干脆收缩了这个项目。“本来大概占了10%的业务量，这段时间各个部门经常会有人来检查提醒，如果查到一辆改装车不仅要求改回原样，更要追究改装店的责任，谁愿意顶风去做啊。”腾飞汽车服务公司的负责人表示。

　　专做改装车的汽车品牌也受到影响。知情人士透露，斯巴鲁经销商去年新装修了改装门面，充实了专业车手，准备今年在这个领域大干一场，没想到形势突变，着实无奈。

　　花8000元开的天窗，现在要花四五万换车顶

　　“原来忙着做改装，现在忙着改回来。”宁波一家改装店老板告诉记者，交警查改装车，会要求车主出示行驶证，如果车辆跟照片上有任何不同，都要求改回照片上的外型。跟照片不符更是别想通过车辆年检和过户。“现在玩车的人都被交警查怕了，纷纷要求改回原样，一辆车要改回来需要两三天时间，现在已经改了四五十辆，还有上百位车主排队等着。”

　　要求复原的改装车主要集中在外观上，比如拆大包围，拆尾翼，换轮胎钢圈……一个动过手术的人不可能完全恢复原样，复原改装车也没那么容易，甚至比改装更难。

　　很多车主原车件都找不到了。问题最集中的是轮胎钢圈，一些已经用了三四年的基本型车，比如凯越基本型，不少车主把原厂的轮胎铁钢圈换成了铝合金钢圈，现在不改回来通不过年检，但铁钢圈现在不要说专业改装店不进，连一般的汽车配件市场也找不到了，要改回去很难。“前两天一个车主要换回铁钢圈，我们在网上发求助贴，找了整整三天才找到，花了500元买来的旧材料，对方车主说自己也是换下来的，说好了他的车辆年检时再买回去。”

　　拆尾翼也是苦恼不少，装尾翼一般都需要在车尾打两个孔来固定，现在尾翼拆下来了，但留下了两个难看的洞。“平面的我们还好处理一下，看上去没那么明显，但像一些越野车，比如CRV，两个孔是打在车尾斜面上的，很难处理。”

　　最痛苦的是曾经改装了发动机的，进气门、排气门都改大了，缸体也加大处理了，根本没办法彻底改回去，为了外观上恢复原样权宜之计是装上小的排气管，结果驾驶起来说不出的难受——进气多却出不了气，汽车闹起了胃胀气！

　　虽然大多数改装店只收取部分工时费，但玩车族还是免不了又费精力又花钱。有的开销甚至比当初改装时还要大，“有一个车主原来花了七八千元开了个天窗，现在要改回去，整个车顶都要换掉。得去4S店订货，费用要四五万元。”

　　业界期待出台管理措施

　　“我在中午的大太阳底下足足撕了近2个小时，才把车身上的贴花撕完，其实车身贴花根本不影响驾驶。”一位车主朋友向记者诉苦。

　　“杭州8月初还要举办一个全国性的赛车比赛，车手用的赛车肯定都是经过改装的，现在这样的市场氛围，对于改装业是致命的打击，对于正规的赛车运动也无疑是很大的冲击。”一位改装店老板说。

　　“我们把拆下来的改装件都保存着或者寄存在改装店，大家都在观望。希望有关部门能够尽早出台相关管理政策，告诉我们什么能改，什么不能改。”车主们这么盼望。

　　一位业内人士表示：“对于政府的管理，我们肯定响应和支持，但改装业发展到现在有了一定的市场氛围，个性化的汽车市场也越来越大，需要正确的引导而不是一味地堵。”