美国最高法院９日放行汽车业巨头克莱斯勒出售资产案，驳回印第安纳州３家退休基金要求阻止这一交易的上诉。放行之后，克莱斯勒向意大利汽车制造商菲亚特出售资产的交易最早可能１０日即告完成。

　　最高法院９日作出裁定，放行克莱斯勒交易，驳回退休基金阻止交易的请求。要最高法院阻止交易，申请方必须让高院９名法官中至少４人相信，这一交易的问题足够严重，够得上最高法院开庭审理。

　　“申请方未能达到这一要求，”高院在这份文件中说。

　　一天前，高院法官露丝·巴德·金斯伯格要求克莱斯勒暂缓资产出售。在暂停交易后，高院就是否接受申请方上诉作出考量，而非考虑克莱斯勒交易本身是否合法。

　　这３家基金持有的克莱斯勒抵押债券价值在重组中面临大幅缩水。它们要求法庭给个说法，为什么工会等非抵押债权人利益在重组中被置于抵押债权人之前。按协议，汽车工人工会、菲亚特、美国和加拿大政府将拥有重组后的克莱斯勒，而债权人权益将遭到极大损害。

　　高院暂停克莱斯勒交易让其重组面临极大不确定性。如果交易本月１５日前未完成，菲亚特方面可撤出，克莱斯勒就面临清盘。但菲亚特８日说，就算过了１５日，它也不会轻易退出。上诉方抓住这句话，要求高院慎重考虑，不要“赶时间”。美国政府等方面则说，克莱斯勒重组期间每天烧钱１亿美元，一天都拖不起。

　　高院放行之后，被迫停下的克莱斯勒重组立刻提速。熟悉重组进程的人士说，菲亚特预计纽约当地时间１０日上午（北京时间１０日晚）完成对克莱斯勒大部分资产的收购。

　　重组后的克莱斯勒将由菲亚特持有２０％左右股份。美国政府持有９.８５％、加拿大政府持有２.４６％。最大的股东将为联合汽车工人工会管理的退休人员健康基金，持有新克莱斯勒６７.６９％的股份。

　　这一重组计划将帮助克莱斯勒剥离巨额债务、降低开销和劳动成本、保住５.４万个工作岗位、让贷款购车部门拥有充足资本金，还能获得菲亚特方面的小型车技术。

　　彭博社援引太平洋汽车咨询公司分析师斯蒂芬妮·布林利的话说，重组后的克莱斯勒更精干、竞争力更强，但它“仍面临与以前一样的挑战。它眼下还没有新款汽车，外部市场环境仍然糟糕”。