常洪隧道南接宁波市主干道通途路，北接甬镇公路和329国道，是宁波东外环路工程重要组成部分，也是宁波市中心通往江北、镇海、慈溪的交通要道。

　　1月1日，常洪隧道取消收费。前阵子人们议论的是隧道何时停收，现在大家发现了新问题：道怎么这么堵？昨日，高新区交巡警大队大队长李历宁说，根据测量，隧道取消收费后，日车流量增加了60%，交通事故明显增多。对此，隧道管理单位宁波市科技园区管委会表示，治堵方案已上报宁波市相关部门，将严抓隧道内抢道、并道现象。

　　取消收费后，隧道车流量日增六成

　　前两天，网友“宇天0801”在东方热线上发帖说，早上上班路过常洪隧道一路通畅，中午再路过堵车严重，平时两分钟能通过，现在整整用了二十多分钟。

　　李历宁说，常洪隧道停止收费后经常出现拥堵，堵车主要集中在上班7点半到8点半，下午4点半到6点半这两个上下班高峰期。此外，上午10点和下午3点左右，大型货车数量增多，隧道也经常堵车。

　　“上月底，我们曾做了测算，日车流量比停收前增加了60%。”李历宁说。

　　另一个问题是，车流量增加后，隧道内交通事故数量明显增多。仅1月3日一天就发生了20多起，事故又加剧了堵塞。

　　其实有关方面早在担心拥堵问题。宁波常洪隧道发展有限公司常务副总经理陈桂材估计，2.5万辆次是隧道是否造成拥堵的临界点，而取消收费后，隧道每天的车流量预计达3.6万辆次，这个数字远远超出了临界点。

　　李历宁说，为治堵，大队24小时派民警值勤，60%的警力都压在了隧道上，已不堪重负。

　　上报治堵方案，严抓隧道内抢并道

　　隧道拥堵问题严重，网络上，呼吁治堵的声音高涨。

　　宁波市科技园区管委会办公室副主任周伟杰说，12月29日，市政府开会明确，常洪隧道交通安全由高新区管，目前，管委会已制定出治堵方案并报送相关部门。

　　周伟杰说，根据这个方案，隧道从江南路到宁镇路将全程安装电子监控，严控隧道内抢道、并道现象；重新粉刷交通标识线；设置交通警示牌和减速带。这几项预计费用将达几百万。

　　“方案已打上去，还要经审批、招投标等程序，需要一段时间。”周伟杰说，政府的心比市民还急，1月1日隧道取消收费第一天，宁波市政府一名副秘书长带着相关部门负责人现场勘察，又召开了协调会。

　　行人及九类车辆禁行

　　昨天，宁波高新区管委会联合宁波市公安局交警支队发布消息，对常洪隧道采取24小时限制通行的交通管制。具体限制对象有：

　　1、行人；

　　2、非机动车；

　　3、二、三轮摩托车；

　　4、由学习驾驶人驾驶的教练车；

　　5、装载机、压路机、履带车、铁轮车、拖拉机等可能影响水底隧道结构安全的车辆；

　　6、装载易燃易爆剧毒等危险化学品的车辆；

　　7、装载无适当管理的活禽畜的车辆、装载有碍水底隧道环境卫生的车辆，及排放超量废气或烟雾的车辆；

　　8、超过机动车行驶证上核定的载质量或载物的长、宽、高违反装载要求的车辆；

　　9、车货总高度从地面起超过4.2米的车辆；

　　10、车货总质量超过规定标准的车辆。常洪隧道车货总质量规定标准目前为50吨。

　　回答网友关于常洪隧道的热点问题

　　1、常洪隧道能否实行单双号通行，或者车流高峰期限制货车通行？

　　宁波市科技园区管委会办公室副主任周伟杰：我们也想过这些措施，但可行性不强。常洪隧道联接着世纪大道和329国道，几乎是这一带来往镇海、江东区的唯一通道，货车限时通行后，将面临无路可走的窘境。再者，取消收费是为了缓解中心城区交通压力，现在隧道刚开通就实行单双号，不仅难以实现初衷，广大的车主们估计也难同意。

　　2、常洪隧道南入口为何只开放两个通道？这样不是更堵吗？

　　高新区交巡警大队大队长李历宁：隧道南面入口虽有四个通道，北面的出口却只有两个车道。限制南入口的车流速度，是为了避免隧道内交通拥堵。常洪隧道的拥堵与南北两个十字路口的交通状况密切相关。

　　3、南入口原收费处后面有一片限行区，这用来干什么？不会人为造成通行道路拥挤吗？

　　李历宁：南入口隧道外的两车道是与隧道内的车辆承载力相匹配的，这片区域用于交通事故后车辆临时性放置用，避免让一二起交通事故造成道路阻塞。