沪宁高铁开通了，沪杭高铁还远吗？

　　昨天，沪杭高铁全线正式开始铺轨了。两根500米长的钢轨，被长轨牵引机拉动着，在无砟道床上缓缓向前铺设，向上海方向延伸。沪杭高铁的开通，已经进入倒计时阶段。

　　今年10月，去上海逛世博，来杭州赏丹桂，两地之间的人们，就能坐上沪杭高铁动车，38分钟即可惬意地往来。

　　无缝钢轨，每天铺设5公里

　　昨天，在沪杭高铁桐乡站，站房已初显规模，该站内有4条铁轨，2个为无砟道床，另2个为传统的有砟道床。

　　传统的有砟道床，枕木铺在石子上，铁轨则铺设在枕木上。

　　但是运行速度在300公里及以上的高铁，对轨道的要求比较高，枕木的位置上放置的是用钢筋混凝土浇注而成的轨道板。每块轨道板规格相同，长6.45米、宽2.5米、厚0.2米，重9吨。

　　上午10点左右，一台长轨牵引机，拖着长长的钢轨，在无砟道床上开始铺设。施工人员在没有完全落下的钢轨下不断地垫导向轮。这是为了让钢轨能笔直地向上海方向延伸。施工员随后再把轨道板上的螺丝拧紧。

　　这后面紧跟着一台运轨机。它长得有点像平板车，但后面的平板则设计得更长些，以便能放置500米长的钢轨。当前方的牵引机将钢轨放置好后，运轨机就会从两侧缓缓送出两根轨道，供牵引机作业。

　　轨道的铺设速度并不快，据介绍，每天只能铺设5公里左右。铺设的同时，施工人员还要将钢轨进行无缝对接，让钢轨看上去浑然一体，实现一条轨道铺到底。

　　“高铁动车在无缝焊接的轨道上跑，特别稳，而且声音很轻。”现场的一位工人说。

　　以前铺设的普通铁轨，有单条12.5米、25米或50米长的。枕木和轨道在厂里已经连接好，然后由铺轨机将它们铺设在路基上，最后用轨道连接器连接好。

　　与这些普通铁轨相比，单条500米长的无缝铁轨减少了大量的钢轨连接器，因而消除了接头的冲击力，也节省了原材料。

　　8月1日，沪杭高铁动车全线调试

　　目前，沪杭高铁沿线的海宁西站已基本完工，桐乡站本月15日将完工，嘉兴南站7月底完工。按照这样的进度，7月底，沪杭高铁全线轨道将铺设完毕。8月1日，高铁动车就可以进入通车前最后一个环节——联调联试了。

　　沪杭高铁全长160公里，设计时速350公里，由上海虹桥站引出，中间设松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、海宁西、桐乡、余杭南7个车站，最终到达杭州东站。规划年输送旅客为单向8000万人。建成后，杭州与上海之间只需38分钟便能直达。

　　沪杭高铁是《中长期铁路网规划》的重点项目。它在上海、浙江之间形成一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两省市的经济交流、人员往来和促进优势互补提供更加便捷的条件，而且将在我国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建起一个现代化的快速客运网，形成1小时~2小时的交通圈和经济圈，实现各主要城市的“同城效应”，推动长三角地区的一体化发展。

　　沪杭铁路客运专线建成后，将与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路通道、杭长快速客运通道和沿海铁路通道紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网。

　　本报通讯员　吴蔚　本报记者 孙燕　本版摄影　林云龙