本报通讯员 陶利平 本报记者 孙燕

　　沪宁高铁从7月1日正式运行至今，已经快满月了。在各种争议声中，沪宁高铁因为高票价而遇冷成了大家最关注的一个问题。日前，有关沪宁高铁许多车厢只有一位旅客甚至空载的传言传得沸沸扬扬。但来自上海铁路局的数据显示，沪宁高铁的运行并没有想象中那么糟——截至7月21日，沪宁高铁累计发送旅客282万人，日均发送13.4万人，运能综合利用率达120%。

　　上海铁路局介绍说，目前，沪宁高铁每天开行80对“G”字头高速动车组列车。其中上海虹桥站每天始发50对高铁列车，开行时间从6：00持续至20：50，能够满足旅客全天的出行需求。

　　在高峰时，上海（上海虹桥）每5分钟开行一趟高速动车组列车，公交化密集的发车也使旅客在出行时间的选择上更为灵活。

　　沪宁高铁运行10天后，7月11日起，上海铁路局调整了优化开车方案，上海至南京间从8时至19时，各整点都有一对直达高速动车组列车双向对发，在客流高峰期的9：30、13：30和15：30再增加3对直达高速动车组列车对发，使上海（上海虹桥）至南京间直达高速动车组列车全天开行达15对，比原来增加13对，受到了旅客欢迎。

　　世博游的火爆，也给沪宁高铁带来了很大一部分客流。

　　据统计，沪宁城际高铁开通运营21天，日均开行160列，列车正点率高达99.4%。7月1日至10日，沪宁城际高铁发送旅客129万人，运能综合利用率达115.5%；7月11日调整开车方案后，沪宁城际高铁上座率提高近一成，11天发送旅客153万人，运能综合利用率达125.2%。

　　而上海站至南京站的6对一站直达列车，因为速度很快，趟趟满员。

　　沪杭高铁预计10月通车，在票价上是否会参考沪宁高铁？上海铁路局表示，沪杭高铁票价核定权不仅仅是由铁路部门说了算，还需要经过多个部门的审批才能确定，现在断言还为时过早。