钱冰冰

　　“一到中国就加大”，这是车市的中国特色。而且事实证明，带“L”的车型都很好卖，奥迪A4L、宝马5系加长车型……2012年底上市的东风雪铁龙C4L是“L”班级的新生，它的上市引来不少对“L”的争论。之前的“L”人们约定俗成理解成加长版，C4L的“L”却是全新的不同含义。

奥迪、宝马……一加“L”都热卖

　　“L”加长版已经成为中国车市特有的现象，归纳起来，关于“L”有两个等式：一个是“L”=加长，另一个是“L”加长版=热卖。目前市场上最为典型的“L”四大金刚一汽奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃，纷纷在“L”上尝到甜头。

　　作为国内加长版的第一个品牌，奥迪A6L在轴距上的加长，一面满足了商务人士要的厚重大气感，另一面也为后排空间和厚实的座椅带来舒适感。加长也让奥迪尝尽了甜头，2005年奥迪A6L正式投放，1年后，这款车的销量飙升40%，并连续几年两位数增长。在“L”加长版的高歌猛进下，奥迪在2008年销量终于超过宝马和奔驰。

　　除了奥迪，对“L”体会最深的恐怕要数宝马新5系了。它依然延续了“L”班级两大等式：加长、热卖。新一代宝马5系比进口标准版长出了140mm，且加长的轴距依然是优先后排。和前两者相比，奔驰E级加入“L”班级较晚，但加长得最彻底。

　　国产新E级的加长全部都在B柱以后，这意味着加长部分同样给了后排乘客。同为豪车的沃尔沃S80L一样考虑着中国消费者的独特口味，把轴距加长了140mm，于是后排乘客就有了奢侈的空间体验。

　　当然，仅仅加长还不够。几款豪华车在人性化配置及营造整车舒适度上依然保持了一贯水准。这都是加长版热卖成为经典的主要原因。