经典仍然是经典，只是在C4L加入“L”班级之后，“L”的含义变得有所不同。首先颠覆“L”印象的是车名“C4L”，并不是C4的加长版，而是一款全新车型。再者虽然C4L首先选择了长轴距，但更重要的是赋予了“L——lounge（贵宾室）”更多的价值意义，让欧系车在人性化方面的造诣更加炉火纯青。

　　作为“L”班级新生的C4L，要做到这些也不必大费周章。C4L的2710mm长轴距，并不是为中国加长的结果，而是这款全新的全球战略车型的天生尺寸。和奥迪A6L及宝马的做法相似，长轴距带来的空间大多贡献给后排。坐在C4L的后排座椅，不仅腿部空间富余，座椅也宽大厚实，软硬适度。

　　豪华车型惯用的29度后排座椅靠背倾角设计，让坐在C4L后排的人脊背和座椅靠背更贴合，倾斜角度让靠在上面的人感觉更舒适。加上同级车里独有的侧翼可调“航空式”睡眠头枕，对头颈细心呵护，这个“L”班级新生不仅轴距长得可以，在舒适性上简直媲美奥迪A6L、宝马这些“L”班级的经典“L”车型。

　　难能可贵的是，C4L与上述经典“L”车型比肩舒适性的同时，并没有在动力上缺少作为。C4L搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机，这款发动机融合PSA和宝马两大集团在涡轮增压领域的最核心技术，采用双涡道涡轮技术，在转速仅为1000时涡轮就介入工作，在1400转就达到峰值扭矩，且一直持续到4000转。C4L的“T”动力起步就有和输出顺畅，解决了涡轮增压存在的动力迟滞和输出不平顺现象，在“T”动力大势所趋的当今，带给人们莫大的惊喜和欣慰。

　　C4L在2012年12月5日上市，成为经典还需要时间检验，不过按照之前“L”经典车型的成功路径，C4L这样的“L”表现，可以算得上是准经典了。成为准经典，不因为其他车型那种中国式加长，而是在舒适性、动力操控、安全性以及细节都在诠释它“L=Lounge（贵宾室）”的新“L”哲学。“L”加长版旋风仍在继续，只是在C4L这个“L”班级新生身上，人们看到的不再仅仅是加长，而是更舒适。从这个趋势看下去，“L”车市大有看头。