新江桥的前世今生——

　　新江桥在宁波的地位，恐怕仅次于灵桥了。新江桥出现之前，宁波的三江口唯有一座老江桥（灵桥）独挑大梁，新江桥的命名也与之相对应。

　　清朝同治元年（即1862年），英国商人台弗逊在姚江上架设浮桥，当时原址在旧城墙盐仓门外关帝殿道头，也就是如今解放桥的位置；次年，迁移到江北岸桃花渡和宁波旧城墙东渡门之间。桥梁由18艘木船连排，上铺木板。

　　解放后，党和政府要求改建浮桥，1953年新江桥的木质浮桥改建为8孔钢梁混凝土结构浮桥，载重能力提高到了7.8吨，又能单向通行汽车，安全状况得到改善。

　　1970年9月，三孔钢筋混凝土空腹式双曲拱桥代替了浮桥，原新江桥出现了。不过，当时还是以“反帝桥”命名，文革后才恢复原名。

　　作为沟通宁波海曙区和江北区的交通要道，30多年来，新江桥见证了宁波改革开放以来的城市发展，在宁波市民心中形成了深厚的感情积淀。但受当时建设条件制约，新江桥在设计、施工和桥位选址等都有“先天缺陷”。这也导致新江桥投用后，多次遭到船只撞击，损毁严重。

　　1995年和1999年，新江桥两次检测都被鉴定出“桥梁技术状况呈逐年恶化”。

　　2006年5月，经上海同济建设工程质量检测站检测，新江桥属E级危险状态，随时可能坍塌。9月11日晚9时，新江桥被紧急封桥，只允许行人和非机动车通行。同年10月30日，市政府在广泛听取专家、各部门和社会各界意见建议后，最终作出了“修便桥、拆老桥、建新桥”的决定。

　　2007年1月，为方便市民通行，一座崭新的新江桥便桥建成通车。与此同时，老桥的两头也被两道墙堵上了。同年12月，新江桥正式开始拆除。