本报通讯员 吴培均 蔡萍 本报记者 王凯艺/文　本报记者 郭戟铠/摄

　　从最早的木质浮桥，到混凝土结构浮桥，再到双曲拱桥，新江桥在三江口足足驻留了153年。

　　2006年9月，新江桥被鉴定为被E级危桥，紧急封道。从2007年12月老桥正式被拆算起，这座百年老桥在宁波人的视线中，已经消失了8年有余。这8年，隔壁的临时便桥，承担起了连接海曙、江北两区通行要道的使命。

　　新江桥何时重生？8年里总有人不断问起。昨天，这个问题终于有个答案：宁波市住建委宣布：原址重建的新江桥，从今天早上9点半开始，实现双向通车。新江桥终于回到了宁波人的身边。

双向六车道，通航净宽55米

外观采用哥特式风格

　　新江桥算是原址重建，南起中山东路，向北跨越余姚江、止于杨善路与人民路交叉口，全长约677米，宽度为36米。

　　相比老桥，新桥有哪些改进？

　　双向六车道的设计，线形顺直，相比原桥通行能力和舒适度大幅提升，有效缓解海曙、江北连接点的交通瓶颈。

　　同时，考虑到安全性，新桥采用预应力混泥土T型刚性结构，承载力更高、安全性更强、养护更方便。

　　此外，主跨达90米，通航净宽从原桥的18米拓至55米，提高了通航的安全性。考虑到三江口区域为赶潮河道，主墩墩台和墩身采用海工混凝土等一系列措施，确保桥梁耐久性，同时加强桥梁防撞、通航引导和船舶消能等设施设计，确保通航安全和桥梁安全。

　　另外，新江桥在景观打造上也下足了功夫。

　　建设单位介绍说，桥体外装饰采用的是哥特式风格，采集陕西华山、内蒙大阴山的优质花岗岩，精心雕刻成60多种造型、5万余块的装饰石材，并全程纯手工安装到指定位置。

　　1000多根栏杆上的罗马柱，全部手工雕刻而成；栏杆立柱的花纹以茶花图案为主，展现出为美丽的锯齿形叶子与优雅的姿态。特别是莨苕植物藤蔓为纽带，互相交错，以叶片为点缀，穿插少量花蕾典雅而高贵。

　　不仅如此，桥名牌还参考了按哥特式建筑中典型的中央圆格花窗，以搭配位于桥北端的天主教堂。除了天主教堂，老外滩、和义大道乃至三江口公园等周遭景观都与桥梁有着融合和烘托。

百年老桥的重建方案

由市民投票来选择

　　新江桥从封道、拆除到重建的故事，宁波人应该都记忆犹新。

　　2010年至2012年，宁波市规划局曾提出将新江桥西移，但最终市政府常务会议明确，“新江桥按近期原址重建，远期改为步行桥”。

　　选址敲定了，怎么建？当时有两套桥型的设计理念，一个是“记忆的延续”，就是如今呈现的这套中西合璧的风格方案。另一个方案则主打“现代和简洁”，要建坦拱桥及钢桁架桥。

　　最终，市民对百年老桥的感情占了上风，通过对桥型方案进行评议、投票，“记忆的延续”作为新江桥新建的桥型方案，最终确定。

　　2013年7月15日，新江桥的新建工程正式开工。

　　自开工至今两年多，工程进度一直受外界关注。今年国庆前夕，细心的市民发现，新桥撤去围挡，露出了崭新的面目，更惊喜的是，桥梁从南到北的半幅低调地率先通车了。

　　今天上午9点半，桥的另半幅终于也迎来通行。

　　昨天，记者也联系了承建单位宁波城交公司的工程部，相关负责人表示，目前，新江桥还未进入验收阶段，现阶段所谓的通车，严格意义上讲是在进行改道。改道过程中，将继续完成桥两侧后续的引道施工，随着新江桥的全线贯通，西侧的便桥也将即刻拆除。