金兰城际公交快线

　　力争年底前通车

　　企业承诺制改革帮大忙

　　浙江新闻客户端 记者 何贤君

　　金华兰溪两地沿线人民盼望已久的金兰城际公交快线有了新进展。

　　目前前期工作已基本完成，从本周开始进行沿线站位勘察,随后启动工程招标进行站点建设。作为兰溪市十大民生实事之一、金兰两地同城化融合发展的重要举措,金兰城际公交快线力争在今年年底前实现通车。

　　企业承诺制改革

　　助力金兰城际公交快线

　　企业投资项目审批涉及多环节、多部门，如何让政府审批和中介服务跑出加速度，助力企业投资项目以更快速度、更高标准“落地”？

　　日前，《金华市区企业投资项目承诺制改革实施方案》已正式下发。

　　其改革的核心，是在依法依规的前提下，对审批流程进行改造，建立可复制、可推广的“1+1实现零跑”改革新模式。“1”代表企业一次承诺、一条审批高速通道，最终实现企业投资“零跑腿”。

　　金兰城际公交快线项目在签订承诺书之前，金华市发改委就组织各部门针对项目提出了项目要求和准入标准，梳理出审批事项，中介服务申报材料一览表。企业据此作出具有法律效力的书面承诺，在政府指导下开展环评、水保、能评、设计等前期工作。

　　项目进入审批后，整个过程将实行全面容缺办理，变“串联”审批为“并联”审批，压缩流程。

　　金兰两地最重要交通方式

　　力争年底前通车

　　在承诺制改革这一催化剂的作用下，金兰城际公交快线进展迅速，力争在今年年底前实现通车。

　　记者了解，金兰城际公交快线从金华永康街临时首末站始发,经永康街、宾虹路、双龙南街、李渔路、330国道至兰溪客运西站。全线共设置中途车站16对(含预留２对),总长29.4公里。

　　“虽然都具有大容量、快捷、舒适的交通特征,但BRT和公交快线并不是一回事。”金华市快速公交有限公司相关人士介绍,BRT是快速公交,有固定的专用车道,而公交快线在一些大城市,有着“准BRT”之称,行驶车道相对更灵活,兼具了常规公交和BRT的优势。

　　“车站和车型采用BRT制式,但平均站距要比常规公交长,班次缩短,运速更快。”该负责人表示,金兰城际公交快线有望成为金兰两地最重要、最快捷的公共交通方式。