博奥隧道这个路口,车道设置能否改
记者体验:右转车多直行车少
交警表态:将实地调研
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通行示意图 |
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直行车辆等待时,后方排队 |
本报讯 “每天开车出门,一想到过这个路口可能遇到的拥堵,就有点发愁。我觉得,这种拥堵是可以人为改善的。”近日,记者帮收到杭州市民王女士关于“杭州奥体平澜路右转进入博奥隧道疏堵”的报料求助。
具体情况究竟如何?确实是像王女士说的那样有调整余地吗?记者进行了详细了解。
平澜路车流变大
右转进隧道常常遇堵
王女士家住杭州帆影路附近,每天都需要经由帆影路右转进入平澜路,再右转进入博奥隧道至江对岸上班。按照正常的行驶速度,从家里出发到进入隧道只需要三四分钟。
从去年下半年开始,王女士明显感到平澜路的车流变大了,尤其是右转进入隧道的车流。
但是,平澜路东往西方向是一条双车道道路,路口设置的分别是左转车道和直行兼右转车道,意味着如果有一辆车需要直行,那就会导致右转车辆需要等待红绿灯,“在大车流的情况下,一个红灯就能让队尾超过帆影路,一定程度上也影响了帆影路右转进入平澜路。”
按照王女士的经验,要是遇上堵车,通行时间将会成倍增加,“明明没多少车直行或者左转,是不是可以优化一下这个路口的交通通行方案?”
所以王女士建议,是否可以将左转车道更改为直行兼左转车道,而将右转车道单列,保障最大化通行效率。
记者观察右转车辆确实较多
辖区交警表示将开展调研
收到王女士的求助后,本报记者来到了这个路口实地体验。
帆影路位于路口东侧约150米处。受滨盛路隧道入口的影响,平澜路在博奥路路口从四车道收窄成双车道。
当时接近中午11点,即使并非高峰时段,这个路口来往的车辆也比较多。相较于博奥路南北向区分直行、右转、左转车道以及设置相应的红绿灯,平澜路东西向仅有单一的指示红绿灯,毛估估90秒左右通行一次,而右转不受红绿灯限制。
在记者实地观察的15分钟里,粗略统计发现,经过路口的车辆中,平均每20辆中大约有4辆左转车、1辆直行车,其余均为右转车辆。
在现场,记者也遇到了直行车辆等待红绿灯、导致后方车辆排队的情况,一个红绿灯灯次能累计七八辆车,已经接近帆影路路口了,如果高峰期确实会影响帆影路的通行。
通过查看地图,记者注意到,受河道影响,平澜路过了该路口大约500米就是断头路了,去到对岸需要通行滨盛路隧道,意味着直行的需求并不大。
随后,我们将王女士的建议转交给了萧山区公安分局交警大队。很快,相关负责人就回复了:“感谢读者对交通组织运行的关心和建议,我们将实地进行调研,并进一步研究该方案的可行性。”
对此,本报记者帮将持续追踪。
本报记者 盛锐 文/制图/摄